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  5. 日誌： 電スロアクセル・クラッチ今だに初心者ヒール＆トー [SG9_GRB_ZC31]
SG9_GRB_ZC31S(車歴がネーム)
イイね！
   
2014年12月26日

日誌： 電スロアクセル・クラッチ今だに初心者ヒール＆トー

アクセスポート書き換える前から
スロットルが嫌で何とかしたくも、3-4万km走ってしまった

スロットル
「GRB R205」6MTで・常時S＃、では急に開く事に苦労していて
発進： 踏んでいても開かない＝エンスト・空ぶかし後スタート
高回転： ギクシャクに繋がり、大変に不満があるのでECU書き換えしたい
ある人は「峠でこのパワーあれば十分」と言うが、そうでない


クラッチ操作
オートマは所有したことがなく減速比大きい「1.6ノマド G-LTD.5MT」では苦労した記憶ない
「フォレスターSTIver.6MT 2.5L」も電子スロで開きが遅れるせいでエンスト多かったのかも



ヒール＆トー
ワインディングでは開閉を繰り返す時の ギクシャク対策で
ブレーキもパッドが減って初踏みが深い対策で
アクセル・ブレーキ同時踏みを訓練すると

下りで少し減速したい時にペダルに足を置いておくことで
スバル車の足りないエンブレを補えて不安なくなる
コーナー入り口ではノーズをインに向けたい時に使う

出来なかったヒール＆トーが自然と出来るようになり
街乗りでも開けながらブレーキを踏むと良い場面があり、使える 


日誌：R205の旋回性・グリップ スタッドレスにて
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/35167945/

-----------------------------------------
ECU： Provaアクセスポート、SI-DRIVE： Ｓ  AccessPORT 車種一覧
オイル：    SUSTINA 0W-50、 毎5000km
クラッチ：   HPI・軽量フライホイールHPI
 LSD： リヤ機械式標準・フロントヘリカル標準
 車高調：  HKS maxⅢSport 09spec前12ｷﾛ・後10ｷﾛ
ホイール：  ENKEI R205純正
-----------------------------------------
ブログ一覧 | インプレッサGRB R205(2010) | クルマ
Posted at 2014/12/26 23:40:12

   

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