SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

【2020年2月02日】 リモコン受信器故障
「リモコン施錠すればセキュリティ状態になる」と思っていたが
＞リモコンが効かず、キーで開錠、5-6秒でホーンが連続鳴り、すぐにエンジンを掛け、止まった
＞バッテリー(CR2032)交換したが、操作受け付けず、「セキュリティ施錠」状態にならなくなった、以後、キーで施錠・開錠している
＞ドアボタンで施錠開錠は有効、こちらを使えばいいんだ。


【2020年1月24日オイル交換】「KendallEN10W-30」から、走行？km
(1万km乗ったら不調に)
「トタル・ルブリカンツ・ジャパン FINAマスター【SL/CF-4】5W-30」に変更、
＞軽快に回り、サクラム排気音が戻った
＞その後の印象 ＞高回転76000rpm回しても補正に問題なく、良く回り、10Wから5Wに変えたせいか、レスポンス良い、オイルが良いと思ってしまう
(油圧計・油温計・クーラーなし)

みんカラタグ：スイフトスポーツ ZC31S モンスター

【2019年9月28日】「ディレッツァZⅢ 215 40R17 83W」(通販80200円)
なるべく専門職の方にお願いしたく「ブリヂストンのタイヤショップ」にお願い
持込組替、今回から1万円に値上がり、技術料なので問題なし
価格含め「DIREZZA Zシリーズ」はお気に入り、
・ZⅡの頃から、インプで5回？スイフト3回目、黒く高級感
・操作感はサイド剛性控えめ、ニュートラルと思う、トレッド幅218
・雨に強い、というか乾湿変化が少なく、吸い付いている感じ
・使い始め、表面にべとべとがあって溶けている、新品が快感
・Monster Sport推奨サイズでもあり、とても良く感じ、やむを得ない、
・最近は8万円付近で高価、いいのがあれば採用したい
・(バルブ画像) KYO-EI(協永産業)品番S27A2YBK ツバ径14φ全長39インサイド ブラック 軽合金アルミ製

印象：「Ecsta_HS51 165/50R15」「ディレッツァDZ101(インドネシア)」
・DZ101、Ecsta_HS51は雨で滑る、深溝よれ？トレッド弱い
・追記：ターボRSで165は使う内に、雨でグリップ落ち少なく、切り増し出来た、だが制動旋回でトレッド細く感じ、接地感薄い印象は新品時と同じ
(修正：使い慣れた印象Ecsta_HS51、雨でふくらむが、ターボRSが軽量な為か、切り増し出来、悪くない、インプGRB＋DZ101は雨でグリップ最悪だった)

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装着中【純正オプションホイール、特別色200台限定】
モンスター「TYPE-VX swift sport SSリミテッド」687140-4650、
・7.5J-17＋48 PCD114.3-5穴 ハブ内径60mm 重量約9.5kg
・推奨タイヤサイズ・215-40-17、205-40-17
・モンスター 軽量ヘプタゴンホイールナット684520-0000M(7角形M12×P1.25-32mm、17㎜？)
・アダプター(差し込み外径20mm＆19mm？兼用)
・タイヤ DIREZZA ZⅡ☆ 215/40R17 83W(購入時)
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【2019年9月19日オイル交換】85130km 「Kendall-EN-10W-30」3.7L
・10W-40で1万km乗ってしまった、油膜保持目的で10Wを選択、
・10W-30は吹けが軽快ゆえ、高回転(7000rpm)鈍く感じる
・10W-40は吹け遅い分、高回転伸び違和感ない
・インプで10Wを試し好印象、踏むと付いて来る、5W-30は余り経験ない
・10W-30がお気に入り、真夏のみ10W-40がよさそう
交換後500km、気温20℃付近、雨、補正掛かったか
・10W-30がだるく感じた、7000rpm付近多用したので、
油圧低い所があったのではないか？
＜後日＞・ECU補正が常に変わるインプを思い出した、後日設定変わり低速トルクが出た、負荷が掛かり補正なのだろうから、オイル心配になったりする、「Kendallエンデュランス10W-30」は軽快な印象、低温特性10Wが油膜保持に良いのではと推測している、10W-40は重くなるがスイフトなら軽快さある
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【2019年8月29日ターボRS乗り始め】
てから1週間乗り、コーティングに出したスイフトが帰ってきたので、
「スイフトスポーツZC31S」に乗り換え、仕上がった車を実感。
・前輪の接地感、ブレーキも接地安定、握って座るだけで感じる安心感
・ステアリングの重み、微調整が握力で出来る、
・NAのよさ、中間rpmでの加速、繋がり良いギヤ比、感動を表現しきれない
・振り回すと、ばね柔らかい、範囲内ではしっかり感
・MTの方が思い通り、シフト簡単、クラッチで空走半クラエンブレ、調整できるので引き出しが多い、アルトが急に色褪せて、気を遣うが、思い通りに行かぬ、オートマが煩わしくなった。

【9月ターボRSで通勤開始】
・スイフトから乗り換え、印象に変化「エンジンが凄く軽快、パワフル」、発進加速が楽、登りも速い、3-6000rpm回っているのでトルクバンドにある、このエンジンに乗りたくて楽しみ、Mモードのみ使用、小旋回は速い、控えめに進入、スイフトは高速5000rpm以上になると安心で速い、

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2018年10月5日より所有「日誌：中古車購入2009年製 (スイスポZC31S)」
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/41926119/
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みんカラタグ：スイフトスポーツ ZC31S モンスター

夕方の箱根は「箱根峠、駐車場あたりは雪が路肩に残った雨」、
雨の量が多く、雪は降っていなかった
芦ノ湖へ下る途中、家々に積もった雪が綺麗、風情があった






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