SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

曲げ型は近づいてよかったが気持ち悪かったので、直線型に。
50mm伸びただけでも違い満足、3種ナットでしっかり固定でき、支障ない
にやけてしまう、好みによりますね。

横方向のガタが余計に目立つ、横方向戻りが弱く誤操作しやすいこともあるが
ゆとり出来たので、誤操作判りやすい

常に思っていた、シフトが遠い。念願叶う
身長170cm胴長手短、車幅感覚重視のため STIシート最高位付近、なので
スバル車に乗るとハンドル・シフトが遠くなる

（中右）  星光産業 エキステンション70 BK 12mmｘ1.25￥1,191
http://www.amazon.co.jp/%E6%98%9F%E5%85%89%E7%94%A3%E6%A5%AD-ET-30-%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B370-BK/dp/B0068G1G7Q/ref=pd_sim_263_1?ie=UTF8&refRID=0SFSMZ8KRRHAQHSKF6V3
             

(左)JETイノウエ ちょい曲げエクステンションレバー L型 70mm 12×1.25 ￥1,450
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00ESX3JFS?m=A3MVHD90T562DK&ref_=aag_m_pw_dp

（右）  自作（アンカーボルト加工・ナット溶接）試みたが標準ピッチでNG
M12ｘP1.25の細目だった  汎用性がほしいと思った




R205 GRB アクセスポート

発進2速に上げる際、シフトレバーがグラグラに。
1速・バックに入る事は分ったのでミッションではなさそう、

シフトリンケージ？(ギヤシフトロッド？)、前方のブッシュを
「PleasureRacingアルミシフトリンケージブッシュ」に交換していた事から
一時は、交換時に傷めた可能性を疑った
(純正ゴムブッシュ外す時に苦労するだろう事から)

溶接の外れでなく、ブッシュ部直近がきれいに、(中空シャフトを)カットした様に、折れていた

単品でなくブッシュ関係全て交換すればバランスが取れるそうです
カチッとした感触が良いので
再び「PleasureRacingアルミシフトリンケージブッシュ」装着