SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

■暖機での変化を感じたまま。原因は不明。

軽く回るようになった他、
アクセスポート導入後、1500km、真冬で1200rpmまで落ちるまで暖機、

回さないと走らない、回しても速くない、と思っていたのが
暖機アイドリング始めてから、低回転が使えるようになり、
(購入時5速6速使えた気がするが)

高回転はそこそこ。低中回転は、流す走りなら粘りと伸びが出てきた気がする。
空いた郊外なら：平均燃費表示11km実燃費10.5km/L。
回してしまうと：3000rpm以上常用すると実燃費8-9km/L。


まだ踏み始めスロットルレスポンスが良くないので
アクセル踏みながらブレーキを踏む。
ブレーキ踏みながらアクセルを踏んでおく。
作戦が今のところ安心できる

回していないと危険な場所や登りでは、
アクセル踏みながらブレーキを踏む、ようにすると、
速度・荷重調節、トルク不足を補えると思っている。
(知ってるよ、でしたか？)


■その後：  導入後5000km？： 燃費・低速トルクは横ばい、
踏み始めスロットルラグあるまま、 このせいでクラッチ繋ぎがいつまでも初心者。
しかし元気が良くなったので開ける楽しさが増え、操作(シフト・健脚)が生きてきた。
これは大きな違い。エンジン良ければ全て良し？

■その後：  走行距離99000km：購入後2万km
技術：  毎日乗って気がつくと、
LockとFree使い分け・ブレーキアクセル同時踏み・Uターン、出来てきた。
回転合わせがうまくいかない。

■その後：  最高のエンジンを体感した
フルノーマル？＋アクセスポート導入＋春になった＋SUSTINA5W-40＋マフラーの煤飛ばし＋アンダーカバー装着、  にて
(標高差で耳が聞こえ辛い時に似て)静か・3000rpmまで苦しい音無く楽に回る
街乗り1日で元に戻った。オイルは効いている。


■その後： 3000-5000rpm付近をキープ走行にてマフラーの煤飛ばし(例え)
再び試み、良い排気音になった。 2500rpm付近の共鳴音・ファーストアイドルの元気・低回転トルク出て乗りやすい。(2014.05.08)



■アクセスポート　GR/GH
■GRB/GRF(A-B), GH8(A-C), SH5(A-B), YA5(A) ターボ ■20230CB1004
<適合純正ECU品番>22611AS150 *R205
http://www.jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000qoy4.html

■アクセスポート　GR/GH
■GRB/GRF(A-B), GH8(A-C), SH5(A-B), YA5(A) ターボ ■20230CB1004
<適合純正ECU品番>22611AS150 *R205
http://www.jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000qoy4.html

スロットル反応や3000rpm以下の苦しさ改善のため導入、納期は2ヶ月半

■感想：
我慢強く3000rpm付近キープ、2-300km経過後、或る日急に、アクセル反応良くなり、3000rpmまで楽に回るようになった ・音も軽い・パワフルになった、ブリッピングや回転合わせが楽に。シフトも。

雪で1-2速多用するとカブった様になり、鈍化した(プラグ？マフラー？)

踏み始め遅れる感じは少し残ってるが、良くなった、4-6000rpm付近？スロットル一定ができない、のは変わらず、スバル燃料供給部形状の欠陥か？

前提： プラグ不明・スロットル清掃してない・RECS施行３ヶ月前・たぶんフルノーマル

■購入：
http://www.hirano-tire.co.jp/prova1/prova1-3.html


20230CB1004 AccessPORT 車種一覧より
http://www.prova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000qoy4-att/u3eqp3000000qoz7.pdf
■形式GRB ■グレードWRX STI R205 ■年改B ■生産期間 (09.10-10.05) ■T/M 6spd ■ECU# 22611AS150 ■車速リミット285km/h ■設定過給圧143.7-113.1kPa ■出力比+10%(±3%)


■Provaより引用：
ライブデータ表示項目
•エンジン回転、ブースト圧、車速
•インジェクタ 噴射時間、ウェストゲートデューティ比
•点火時期、　点火アドヴァンス •A/F比、流入空気量　

チューニングの内容
・車速リミッターカット ・点火時期、混合比、ブーストマップを最適化
高回転域まで圧倒的なスポーツフィーリングを実現
・ブーストマップは高回転側まで回転数ごとに設定
・外付のブーストコントローラーは不要です。
（装着すると製品本来のブースト制御ができなくなります）

<適合純正ECU品番>
22611AR490 *GRBspecC, 22611AS150 *R205
22611AN320-321, AM670, AM680
22611AR500, AP720
22611AP120, AN400-1, AN410-1
22765AA760, AA770,　22765AA310, AA320

6MT
制御設定過給圧　:　143.7 / 113.1 kpa (最大/安定)
点火時期設定　:　-2deg(低速側),　　速度リミット　:　285 km/h
出力比　:　+10% (±3%)

5MT/4AT
制御設定過給圧　:　102.9 / 86.7 kpa (最大/安定)
点火時期設定　:　-2deg(低速側),　　速度リミット　:　285 km/h
出力比　:　+8% (±3%)

5AT
制御設定過給圧　:　83.4 / 73.5 kpa (最大/安定)
点火時期設定　:　-2deg(低速側),　　速度リミット　:　285 km/h
出力比　:　+5% (±3%)