SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

疑問1： 「負荷掛けずECU補正がトルクある状態にするとパワーが出る」

■踏み過ぎや、連続登り、負荷を掛けると「ばらついて音大きく、低速トルク無くなる」

■下り回し気味に軽く回る走り方を続けると、「踏まなくても回るトルクある状態になる」
・苦手なタイト登り、急加速が必要な道も、暫くの間もりもり、シフトも脚も良く感じる
・下りでは回し気味にし、するとシフトも快く、本来の回し方が出来る
・ECUの設定がマージン取りすぎ、そういう事か？
・補正による変化幅が大きく、純正では不良品と感じる

＜仕様＞
27万km、HPI製フライホイール(やや軽量)、アクセスポート制御、
Kendall EN10W-30使用、当時12000km走行してしまった
通常、通勤帰り、下りで毎回、感じている

日誌： ＜修理・交換まとめ＞(インプレッサR205)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/41888174/


みんカラタグ： GRB R205 アクセスポート

元気になった原因  （2017年9月から）

＜「ケンドル10W-40ハイマイレージ」のとき＞
・気温が30℃から20℃になってから好調。
吸気温か、何かの温度上昇のせいで、パワーを抑えられている
・当然な事（に気が付いた）、O2センサー交換、２次エアーコンビバルブ交換、
によりエンジン警告灯を解決したこと。
O2センサーヒーターが劣化しただけで点灯するからといって、
交換しないと、走行上問題ないが、ブースト上がらず、他の警告を見逃す、
リヤハッチに煤が積もる、とわかった。
・クラッチ周辺、一新したこと。 レリーズ、マスターも交換、JointCompl交換、快適に。



元気ない症状  （2017年4月から6月）

＜「ケンドル10W-30ハイマイレージ」のとき＞
表示燃費は10.5km/L出せる、加速で排気音が良い、トルクあって静か。 価格が安い、点で選んでいる、ところが、

3000km
冬から気温が20℃程度になった時期に、「低速トルク無く、踏む量が増え、音が大きく」 熱ダレの様になった。気温変化で
日が変われば、設定が変わって、低速トルクが出て、水温低く、車庫入れ静か、加速では良い連続音、となった
1000km
8000km頃から「1速低く、踏むとカリカリ音、排気音が大」 になった。 センサー交換の効果か、3200rpmの音が軽く、4本出しが共鳴する

・エンジン警告灯が点灯、を長く続けていた、セーフモード？に入っているが、通常走行には問題なかった （ブーストが抑えられ、踏込んだ時、加速がやや鈍い）



（以下、以前の記載のまま）
＜「ケンドル10W-40ハイマイレージ」のとき＞  （2017年7月から）
夏は10W-30が心配になり、10W-40が良いだろうと使ってみた、燃費、0.5km/L落ちたが、ノッキング対策？ 油膜保持できエンジンに良いだろうと思う。
・初日の感想は、回転の上がりが遅い、このままなら、10W-30混合にするつもり。気温28-30度、水温85度でも同じ症状。
・5日程度で、良く変わるが、低回転は遅く、粘る、硬いオイル、引き換えに、カリカリ音無い。 踏んだ時、加速いい気がする。 10W-30はもっとレスポンスが良い。
・夏の昼、気温28-31度、小雨、今日はキーOFFを3回したが、ずっとオーバーヒートの症状、 （トルク無く、低速つらい、排気音大きい）、風を切って走る時間が少なかったので、街乗りで燃費計10km/L、吸気温度48-？度、水温84-96度、10W-40も効果なかった。
・その夜、気温26度、気温が下がり、風を切って走れたので、吸気温度37度付近、、1速高いギヤで走れる、凄く良い状態になった、10W-40でもいい、純正エアフィルターで、吸気温度を下げる工夫が必要、と思った。
・純正ラジエータ、補充したが、水温100度越え、が頻繁に起こる様になった
・ブロワー改造し、「ヒーター作動で室外へ熱気を追い出す」、が出来ないだろうか、と考えた。

・エンジン警告灯が消え 、加速が正常になった。 （以下交換済み： O2センサー両方・2次エアーコンビバルブ2個）

S点滅＋VDC黄点灯し、エンジンチェックランプも後に点灯
疑問ばかりの状態
・故障コードから判断するのが早道だろう
・距離計にコードを表示させる機能があるらしい
・学習が落ち着かないのは、A/Fセンサー・O2センサー劣化が原因か？
・２次エアバルブ不良という記事も？
・エンジンチェックランプは排気センサー系なのだろう
・S点滅＋VDC黄点灯は別のセンサーなのか


調査の現状
・燃料調節に関わる場合、O2センサー、A/Fセンサー、エアフローセンサー、の汚れ・故障による、という記事あり、交換前に清掃も考える、センサーは熱害受けやすい
・S点滅＋VDC黄点灯、やエンジンチェックランプはセーフモードになっている、パワーダウンは感じなかった？点灯中でも4000rpm以上の加速あるので不便なく、リセットすれば正常になるかもしれない
・O2センサーはヒーター機能が壊れてもチェックランプ点灯する
・エアフロメーター不良のとき、アイドリング不調、燃費悪化、黒煙
・GDBの頃からよくある、エアフロ・A/F同時交換がおすすめ？
・汚れること、消耗品と考え、10万km程度で交換、精度良い燃調を保てる
・「O2センサーアダプター」を触媒後のO2センサーに取り付けも有効だそう （とても重い）
・プラグ、エアクリ、オイル、など不安要素を消し、一つだけ変え、診断する


対策の現状
・O2センサー購入■22690-AA850（DENSO） 清掃時に破損もある
・A/Fセンサー購入■22641AA500（DENSO）
・エアフローメーター■22680AA-380（DENSO）
・O2センサーアダプター購入Akagaki Racing触媒内蔵90度タイプM18-P1.25



ストレート：「コードリーダー 15-146」 を購入    ネットショップ会員：10,146円
https://www.straight.co.jp/item/15-146/
自動車用故障診断機、エンジン・ミッション(Pコード)の故障コード読み取り、消去、故障診断(Pコード)表が付属、予想からセンサー購入したけれど、自分で警告灯の原因を特定してみたい
アクセスポート、Greddy Informeter、でも故障コードが読み取れるそう













経緯乱文：昇順追記
＞3月気温5-7℃、オイル新しい内に4-6000rpm回すと燃費落ち、1500rpmで流しても好燃費の設定に戻りにくい、表示9.5km/L、回すと悪くなる何度も経験した
＞2-3000rpm燃費表示9.5km/L同じで、軽く回る時と・不等長音がして回転上げるのに苦労する時とある、この回転域使えないと騒音状態になる、薄いのか踏むとカリカリ音
＞エンジンチェックランプ点灯、モードＳランプ点滅、VDC黄点灯したまま、煤飛ばし（イメージ）のため、1500rpmで流さず、3-5000rpm付近で1-2時間、燃費計9.5km/L、音も加速も良くなった、最高に良い状態、正常な燃費はこの位と我慢せねば。2000rpmで6速が使えない位トルク無いのは、抜けが良いという事か？汚れたオイルで11.5km/Lの時と違う
＞エアクリーナー・プラグ・エンジンオイルなど交換後3万kmは無事だったが、冬に「Shell V-POWER」に変え点灯、リセット後、「ENEOS ヴィーゴ」に戻してもしばらくして点灯
＞エンジンチェックランプ点灯、モードＳランプ点滅、VDC黄点灯、SIドライブ設定不可に。DCCDは設定できる
＞レーシングプラグ＃８に換えた時もエンジンチェックランプだけ点灯した、皆さんの情報によれば、A/Fセンサーが異常値を示した、交換は考えず、警告のまま続行すると消えた
＞SUSTINA 0W-50で1万km使用した時、回さなかったので燃費異常に良い、表示燃費で10.5kmから11.8km/L
＞学習に時間が掛かり（1週間ほど）、燃調がころころ変わる、トルクある状態あり、だが以前から調子良い後には逆転する
＞ガソリン比較、これまでと同様、常に変化していて判断出来ず、以下のようになる
低速トルク無い加速時カタカタ音（ノッキング？）だったり、心地よいトルクでアクセル開けずに済んだり、音、爆発煩かったり、こもって静かだったり
＞ガソリン比較中、回してみた時、加速あるのでセーフモードに入っていない模様、踏むことが増えると燃費計悪くなり、濃い設定になっている？、9-10.5km/L、プラグ新調が原因か以前の、8.5-10.5km/Lより良い
＞踏んだ時の感じは、良い時は登りでも連続音・加速感がある、悪い時はノッキング？カリカリ音・トルクの谷を感じ、1速落とし深く踏まないと加速しない、アイドリングからツキ悪くエンストし易い