SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

＜SUSTINA 0W-50夏＞
よさそう、軽く回ってくれる、風を切って走ると、2000-4000rpmで大変心地よい、夏もいける、水温は他のオイルもすぐに90℃を超えるので参考にならなかった

5000km、熱のせいか、ブローバイか、良い状態に戻らず低速トルクない騒音状態に。同時にエアコンベルトが断末魔の悲鳴をあげたので、怖くなり同じ0W-50に交換、すぐに低速トルク回復、踏まずとも加速

14万km走行車のためか「カシャカシャ音」大きく、それが静かになるオイルあるなら、そちらにしたい


＜サイレンサー＆キャッチタンク＆ブローオフ＞
排気音は大きいままなので試しにサイレンサー、キャッチタンクでオイル寿命伸びるか比較、溜まる量を見る、cotoブローオフバルブは再認識の為このへんで装着する

＜オイル量＞
水平対向エンジンの場合、レベルゲージMINでなく、油圧確保・不足しないよう、FULLに入れる方がいいと斉藤さんに教わりました、「専門shopのノウハウ」が貴重


＜関連記事＞スタンドで5000km交換汚れていたと言われ調べ、とても参考になりましたありがとうございます
・ジムニー（JA22W）のページ様「オイルキャッチタンクの取り付けとブローバガスについて」
http://www.geocities.jp/ja22ws/brob/
・I.WORKS様「ブローバイガスについてのひとこと」オイルミストがオイルを劣化させる
http://iworks.fc2web.com/hitokoto61.html




＜リアルタイム学習＞
うまく学習させると、いい状態になる、燃費・環境を考慮したMAP域の50km/h以下・3000rpm以下を、負荷の高い登りで使うのは避けて、緩い下り等で3-4000rpmをキープすると、2500-4000rpm(特に3200rpm)での共鳴音が聞こえるようになる、いい時は連続音、良くない時は排気干渉らしき音で、踏まないと回らない状態になる、市街地では回せないので悪循環、良い状態で市街地に入ると、トルクがあるので回さず静かに走れる

「ENEOS SUSTINA 0W-50」  2度目の0W
「ENEOSエンジンフラッシュ」 も同時に。  交換後は燃料タンクへ
「ENEOSエコフォースGエクストラ」 燃料油添加剤（エンジン清浄剤）

走行13.5万km
ENEOSサービスステーションにて、5000km使用でも汚れていたらしい
細いホースで上抜き、残ったはずのフラッシングOILが心配だったが敢行
フラッシング時間短すぎ、上抜きはOIL残り？
OILクーラー不装着なのでいいけれど・・

500km
新品OILと燃料油添加剤、はじめECU調整のせいか違和感
1000km
給油したので添加剤なし、となり元気・楽に回る、OIL交換直後は確かこうだった、6000rpm使えるが、アクセル開ける必要、低回転トルク感じる、エンブレ弱い、問題なく回せているものの、残ったフラッシングOILとても心配
3000km
0W-に変えて初めての時が最高に楽に回った、「アクセスポート」乗るたびに学習違う。通勤路を基準、４速上りの元気良さ、学習が最高の時、翌日最低に変わる、９割で落ち着いた感じ、ちゃんと全開床踏みまで使っているせいか、パワー出易く・燃費は悪化、峠８から長距離１０．５km／L、3000rpm以下では燃費重視の空燃比設定が効いているかも。

0W-50には満足している、レスポンスが自然で、ハーフスロットル滑らか、余分に床まで踏んだ時でないとパワー出ないが音良く回る。一定回転で落ち着かない所あり、発進直後のシフトアップなど。駆動ロスか？   ___文句多いがエンジン良い感じ

・2014年12月31日日誌：・SUSTINA 0W-50に交換 初回
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/34784089/


参考にさせていただきました：
・エンジンオイルのなんかアレENEOS（エネオス）
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/18.html


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ECU： Provaアクセスポート、SI-DRIVE： Ｓ  AccessPORT 車種一覧
オイル：    SUSTINA 0W-50、 毎5000km
クラッチ：   HPI・軽量フライホイールHPI
 LSD： リヤ機械式標準・フロントヘリカル標準
 車高調：  HKS maxⅢSport 09spec前12ｷﾛ・後10ｷﾛ
ホイール：  ENKEI R205純正
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よく知らず長々と書いています

■SUSTINAのレーシンググレード0W-50
SUSTINA 5W-40が5000km弱で踏まねば回らぬ感じになった為、交換、0W-は視野に無かったが、「superGTで使用」・「スバル車経験者のレビュー」を見てトライ （油温・油圧計、無し)

■総評：  重い回り方でなくなった、潤滑okならば使っていきたい
冬・純正マフラーに戻したおかげも（十分うるさい）。 ラリー車がどんどんシフトアップする如く、繋がり良く普通のクルマに。水温：走行中85℃付近・停止時98℃もある、スプレー消費なし
＞2500km経過：  高回転使用した後、低速トルク無くなるなど、燃調毎日違う
＞4000km経過：  劣化しているはずだが燃調濃くなった印象、4-6000rpm好転、加速・回り楽になり、燃費悪化、使えるようになった
印象は凄くいい！


■ENEOS SUSTINAシリーズ
http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/oil/sustina/index.html
・世界最高水準のベースオイル「WBASE(ダブル・ベース)」   ・添加剤技術「ZP(ジンク・ピー)テクノロジー」    ・サスティナと相性の悪い添加剤、「ENEOSエンジンメタルスムーザー」は不具合は発生しない

参考にさせていただきました：
エンジンオイルのなんかアレENEOS（エネオス）
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/18.html

■Ichi さん 超粘弾性オイル（添加剤）とは https://minkara.carview.co.jp/userid/122213/blog/204717/

■日誌： SUSTINA 5W-40に交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/34373212/




■経過
0-200km   ・学習0：  第一印象、整備万全でない、予想は0W-50の方が低フリクションだったが、SUSTINA 5W-40の方が経験した中で最も軽快に回る

500km    ・学習1st：   踏まずとも走る如く、1500-2000rpmのトルク
・学習2nd：  戻ってしまった、毎度落胆するECU補正、踏まねば吹けぬ
・学習3rd：  好転、踏まずとも走る如く、低フリクション感、こう在るべき、1500-2000rpm、2000ccNA相当のトルク感、NA域でどろどろ回る、カリカリ音無い、2000rpmから踏みしろ深くなるが、登り楽、ギヤつながりが正常に。 

1000km    今回は良いまま、しかし熱ダレするとパワーダウン、真冬でも起きる、3000-5000rpm登りで非力な気がして、以前のように2速も3速も遅い状態になった

1500km    5-6000rpm試したら、燃調不調のような低トルクダウン・苦しい音に、どうしたら好調を維持できる？
1700km    濃い目？に変わり低速トルク好転

4000km    待つのでなく全開にすると回ってくれる、「S」にしたらスロットルハーフ時感度自然に ＞すぐに戻りS#・S変わらない「S」でいい


■疑問・症状 、前提：メンテ不足
・次はレーシングプラグ、エアクリーナー新品にしてみる
・空吹かし6000rpm付近、振動で回らなくなる感じがするので、オイルのせいでないと推測、純正フライホイールに戻してみる？
・「じゃー音」DCCDフリー、と弱まる
・低回転で学習続けると良いのに、高回転使った後、音ばらつき、抜け良すぎの様な苦しい音、低トルク症状になってしまう
・走行12万km・メンテ不足、エアクリーナ汚れ・スロットル汚れ・プラグ・バッテリー劣化、タービンのオーバーホールも視野に
・この車重には回した時のパワー欲しいorパワー無くても軽快に回って欲しい


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2010年GRB 特別仕様車「R205」・・・■SI-DRIVE： Ｓ■VDC：OFF
■ECU：「Provaアクセスポート」■オイル：「SUSTINA 0W-50」■クラッチ：「HPI」カッパーMIX
■フライホイール「HPI」6.7kg■LSD：リヤ機械式標準・フロントヘリカル標準
■車高調：「HKS maxⅢSport 09spec」前12ｷﾛ・後10ｷﾛ■ホイール：ENKEI R205純正
■座位置：STIシート最高付近■未導入：オイルクーラー・前置きIntercooler・吸排気チューン
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