SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

できたらいい、エンジンルームの冷却
ラジエーター・インタークーラーの通風を良くする
・導風板
・ボンネットのウィンドウ側を開放
・エキマニの隔離


追記 (皆さんの記事を参考に)
エアコンを使わなくなると水温上昇、停車時には９７℃
電動FANの効果を感じ、排熱の悪さを再認識、モニターすることが大切

低速運転で６０km/h程度、風を切って走らないと水温は９０℃以上になるので
高負荷運転で、すぐに１００℃になり、フェイルセーフが掛かるらしい
効率よいとされる低温時の７１℃、から８５℃程度にしたい

特にIntercoolerには風が通っていない、のを改善するとターボの効きが良くなるのでは？

今日のエンジン はオイル


アクセスポート＋fujitsuboマフラー＋(試したオイル)
・RECS施工後
「ニチモリNEO-003 5W-50」  （鉱物油、悪くない、と思った：汚れ心配）
「ENEOS SUSTINA 5W-40」  （全合成油、きれいに回る、伸びる、と思った：熱心配）
「RESPO 10W-50」  (チタニウム、真夏なら5W寄り、高回転も使える、と思った、もっと回れ）
日誌140726 RESPO F TYPE Racing SM 10W-50 の次は



「WAKO'S 4CR-40 5W-40」
油膜薄く・低抵抗・高価なオイル、他の40と違うのか？
5W-40以下は熱対策していないGRBに向かないかも、低回転は使える、涼しくなって回ってくれることが分った、もっと回すと熱害、低フリクション感あるが、上は５０がいいかも、真夏でもRESPO 10W-50がタイヤ新調と重なって一番良かった


試行錯誤： 
（4CR-60 10W-60 も試さないと。それと、マルシェさんが7.5W-60を使っている・・・)
(電子スロットルいじれるフラッシュ・エディター等で、まずは現車あわせ？）
(燃費悪化、チタンマフラーだが純正戻し検討、純正センターパイプ意外に軽い、タイコやや重く非常にでかい）
(軽量フライホイール止めたら低速トルク出るだろうか反省、空吹かし反応よくなったがトルクは減った、高速は良い、)



経過の印象：「WAKO'S 4CR-40 5W-40」
200km：  10W-と今のところ変わらない、気持ち楽

1500km：  学習が燃費悪い9km／L表示、低速がなくなる一方なこの頃、いつもの坂、1速落とさねばならない、純正は低速あったので登りや発進が嫌になってきた、換えてみると夏は10W-50が良かったかも、回り方が雑な印象、2-3000rpm回るがスムースでない、6000rpmまで回らない、気温23度でも水温100度になったので10W-50の効果感じた

2000km：  10W-よりも低回転から来る、気温21度のとき気持ちよく回った、
28度Cのとき水温100度フェールセーフに？スロットルぎくしゃく、１・２速高回転・のろのろ急登りは最悪、スピード出せば良くなった

2500km：  燃費悪化、表示8.3km/L、気温18-23度、パワー・低速トルク戻った、水温87-90℃通常時90℃、登りで回すとあっけなく100℃、走行風使えてない、熱対策が必須


3000-4500km：  メンテ不足のため回していない最近、気温下がり１９-２３℃、マイルドになって低速楽になった、5Wの回りやすさのままだが、劣化のせいか6000rpmまで使えない、
高回転、無理に踏まなければいい学習してくれると思っている、     色は汚れているけれど過敏さ減って普段乗り悪くない

他のOILでも、登りで30分程度4-5000rpm多用した時、また回し気味で距離走った時、「低回転時に爆発ひとつが目立つ様な音になる」  マフラー温度か？抜け良くなってか？低速トルク厳しくなるので自分には良くない、低回転で走り続けるとマイルドな音、低速出る

6700km：  10月気温13-19℃になり5000rpmに抑えていれば水温87-94℃程度、低速トルク無くなる事もないので気持ちよく回ってくれる、この走行距離で回してしまうと、性能落ちたのが分った、お気に入りの「SUSTINA5W-40」に交換したところ、一般にオイル交換で感じる通り、回りトルク増した（完）

今日のエンジンは、
オイル交換（ZEROのOEM元「RESPO F TYPE Racing SM 10W-50 4.5L」）
謳い文句が：
・粘弾性潤滑流体・流動抵抗が非常に少ない・チタニウムのボールベアリング効果

■第一印象：
5W-40SUSTINAと比較、真夏でレスポンス5W並みかと思ったが、やや重いかな？
これはECUセッティングしてないGRBにとって、低速域もっさり感
上は7000rpmまで回る印象、優先するのはピストンに優しい方？
未リセット、学習済むと変わるかもしれない、
（5W-40SUSTINAでも新品なら回ったかも、4000km使用だったのに黒く汚れていた
この位、の使い方で持たないことが分ったので、良いOIL必要。）


■追記： 1000kmよかった！学習進むと良くなり、低回転5W並みに回る気がする、
良く回るとは言い難いが、トルクバンド上に広がり、力感あって吹けていく
踏んで回すと7000rpm、空ぶかしではやはり6000rpmは苦しい、がっかり
（疑問： ミッションの異音、OIL入って無いかの如く「ジャーー」
クラッチペダル放すと「ジャラジャラ」 保留中）


■追記： 2000km、学習状態と回り方が雑な感じ、スムースでなく、ぼこつく
次回候補、一度は使いたい「WAKO'S 4CR-60 10W-60」


■追記： 2500km、温まれば低温5W並み・6000rpmまで使えた気がする、同時にタイヤ新品装着だったので、印象が良かった可能性あり、回した結果： 気温30度付近でも水温：85-98度・吸気温：気温＋10度で大丈夫、気持ちよく下ってくれるが登りで踏むと低速トルク不足、学習落ち着いた時、2000kmで透明でも何かがダウンした、学習してそうなった、と思う、4000km交換してしまったが後半元気なかった

整順再投稿

■エンジンの調子が違う時がある、キーOFF毎に学習する？

■安いＯＩＬ、無理に踏んで、ウォータースプレー頻繁に作動、調子戻らない

■安いＯＩＬのせいだろうと、マフラー交換後、間を置いて「SUSTINA 5W-40」に、一時、燃調良くなり見違えた。スロットルラグも気にならぬ程度に。

■走行6000km超え、高回転使用でＯＩＬ劣化したか、ECUが何かして？出力低下、音ばかりで遅い。ＯＩＬ交換後も燃調戻らない、この状態は所有してきた全車と似、フェイルセーフ状態だった？

■こんなにデリケートな物なのか？すぐ崩れるなら純正変えない方が良い？

■エンジンは8000rpm付近まで使いきれて当たり前だと思っている

■ウォータースプレータンク半分以下になると頻繁に点灯(作動？)、補充で解決、なぜ？ その時AUTO・切り、同じ作動。

判ったこと：     OILはいい物を。ウォータスプレータンクは満たしておく。