SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

まとめて依頼： クラッチ交換・シフトリンケージブッシュ・ミッションマウント・メンバーカラー･車高調・マフラー
沼津市「アウトトラッシュ」さんに依頼： http://www.out-trash.com/
■フライホイール芯に圧入？する、パイロットベアリング(純正を使用)、知らず恥をかく。
行くといつも、チューニング車の風貌をした車達が居て、スバル車ターボの相談にも乗っていただいた、今回は連絡する度増えた注文を、週末までに終えてくれた。 トータルでお任せできると思い、お願いしました

■メーカー：  ㈱エイチピーアイ： http://www.hpi.co.jp/
・カッパーミックスクラッチディスク＆カバーセットGDB 
・スリーブベアリングGDB 
・軽量フライホイールGDB 6.7kg


■今回の交換、印象   よく知らないで書いています

皆さんの記事を参考に純正に近いカッパーMix Sigleディスクを選択、
・乗ってすぐは急に繋がる感じ、慣らしはアイドリングで発進を薄く・厚くを数回、100km走り半クラが増えて繋がりが分りやすく。低速発進でガガガガ→スムースに、ペダル純正相当。 フライホイールは重い方のSTIに次ぐ6.7kg、クランキング音小さく
・5速で加速していると、クラッチ臭がする

走行96000km交換後300km
クラッチ：  お気に入り、純正新品を知らないが、ミートやり易い、うっすら繋いだ時駆動かかる、どんっと繋げられる、ジャダー無
フライホイール：  回転上がりよく感じたが300km走行後戻った気がする、ファーストアイドル元気良すぎ、悪影響まだ無い

500km
マフラー交換もあり、リセットせず２－３千回転の苦しそうな音無くなる学習待ち、２千回転以下のトルク上がった、４－６千回転の音いい、やや吹け良さはフジツボマフラーのせい？出来るならフライホイール軽くしたくない、大きなピストン・重厚感がスバルを好きな理由と想い出したので

800km
高回転シフトダウン３－２良くなった？下りで危険な時２速に落とせない不安まだある、アクセル踏まず低回転で繋ぎたい(むり)

2万5千km
急発進で：  圧着弱い気がする、放しても半クラッチ時間が長い、発進上手でない為か？
半クラ判り辛い？アクセルが急に開くので積極的に半クラッチ使っている