SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

舗装路には夏タイヤを使用するつもりで安いアジアンタイヤを選択 

2014冬販売開始「ケンダ ICETEC NEO KR36 225/45R18 91Q」
台湾のメーカー、KR27の広溝・深溝構造に比べ、 KR36は「トレッドブロックの密度を高めタイヤ剛性を上げた」

245/40標準のところ225/45を装着、・ホイールごと持った印象は軽すぎる、サイドは強くないはず、丸くカーブしている   ・ブリザックはRE-11と比較して同程度の重さ、この位剛性必要

 
舗装路・雪路
・舗装路総じて問題ない、エア圧上げて、車高調ばね強ければ、強いブレーキや段差で潰れ問題ないが、横G掛けても弱いのでハンドル切ってから曲がると安全
・前2.6ｷﾛ(KR36)、後2.5ｷﾛ(REVO2) でいいと思う、圧雪下り「富士山スカイライン」
・坂でも雪整備のおかげ走破できる、慣れている通勤と思う方は上手、軽トラ4WD？もすごい
・2014年大雪は夏タイヤで乗り切ったが走行迷惑を反省、夏タイヤは冬硬く簡単に滑る、少しの傾斜も登らない

GRBは
前タイヤに負担、1.5トン太いタイヤは雪道ではハンデ
・下り高速は前グリップ良く得意、逆バンク外側も不安ない
・登りや長いRは苦手、プッシュアンダー？加速中ハンドル切っているので不安
・アンダーゆえに立上がり開けられない大問題がある
・長いR登り：  開けながらブレーキで瞬間向き変えて曲げる
・前輪が滑って曲がれない：進入で2通り
＞低速ヘヤピン、後輪をインにのせ、ハンドル切ってから開ける
＞グリップ良い60km/h以上コーナー、インに向いた姿勢作り開け進入
・DCCDフリーorAUTO：  旋回・自然重視
・本気はAUTOorロック：  がいいらしい、進入で向き変えやすい、引き換えに抵抗、アンダー強い、立上がり暴れる？


ICETEC NEO KR36                   ＢＬＩＺＺＡＫ ＲＥＶＯ２

2015年02月28日日誌：R205の旋回性・グリップ スタッドレスにて
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/35167945/


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ECU： Provaアクセスポート、SI-DRIVE： Ｓ  AccessPORT 車種一覧
オイル：    SUSTINA 0W-50、 毎5000km
クラッチ：   HPI・軽量フライホイールHPI
 LSD： リヤ機械式標準・フロントヘリカル標準
 車高調：  HKS maxⅢSport 09spec前12ｷﾛ・後10ｷﾛ
ホイール：  ENKEI R205純正
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