SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

走行は出来るがメンテ不足、性能低下・不安な状況、
以下の様に、駆動系オイルが劣化した時、違いが掴めていない
・機械式LSDの効きが低下すると、挙動どう違うのか （6万kmはまずい、DCCDロックで以前より変化なく感じる、AUTO（－）常用する様になったせいか？）
・ミッションの操作性が、どう変わるか （2万kmは問題ないはず6万kmは？）
・ブレーキ、クラッチ、パワステ、各フルード （パワステトラブルが多い、10万kmでラック漏れ再発、ロック多用せずとも、起きる、specCのポンプは大型）


＞デフオイル未交換（6万km純正機械式） ＞真冬に「クスコ80W-140」に交換した印象
下りで「唸りゴー」音が静かに。（ギヤ傷着いたか後日やはり大きい）、でもデフの音が理解できた、「クスコはチャタリングの心配がない」と聞いたし、「純正機械式」に必要か判らないけれど、リヤデフはクスコでいいんじゃないかと。

＞パワステ・オルタ・ウォーターポンプベルトの鳴き・緩み（6万km）、固まっている始動時に聞こえた、（乗っていると聞こえないので注意）、
（関連あるか？ゆるみ＞パワステポンプ作動不良＞ラック漏れ）

＞ミッションOIL未交換（6万km）、ミッションO／H済みの為、入り悪化は少ないが不快感ある、シフト左右に遊びある

＞エンジンOILは、「Kendall ハイマイレージ10W-30」に決定、（8000km交換）、トルクある為、静かになる・踏んだときの音が良い。 新油に換えるとすぐ、良さがわかる、（燃費表示で8.5から11km/L、乗り方で低速トルク型に変わる）

＞HKS車高調（12万km使用）から、バネきしみ・オイル漏れ・錆び、要O／H
去年の冬の、凍結防止剤を洗浄していない

＞エンジンチェックランプ点灯したまま（S点滅）
A／FかO2センサーと思われるが、走行に支障ないので未着手
・A／Fセンサー 22641AA500 DENSO  ・O2センサー 22690AA850 DENSO
・故障診断コードリーダー（straight）  等は準備済み  （他のエラーもあり速く修理する）


＞6万km、フロント2ピースローターがスリット消え、交換時期に。
（DIXEL純正交換タイプ）、（パッドは前後ZBP製 HS4）ほとんど減っていない。ローター攻撃性非常に高い。と書きましたが、
（ZBPさんに問い合わせると） ＞「純正ローターでは、スリットが無くなるまでには、HS3が1セットとHS4が2セットほどの使用、街乗りからサーキット走行まで装着」と回答あり
DIXEL 2ピースローター・リヤも、柔らかい、と結論しました。
この組み合わせ操作性が非常に良く、ローター再購入予定、（前後ブレーキバランスが良い：  前主体で減っているが、リヤローターも半分消耗している、よく減速するのは、後に多めなのだろう）
ディクセル  http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_fcr.html
アウターリングFS-34032W76R/77L、定価38000円/1個
「カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量」とあり、ライフは純正相当、となっていますが、「柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上」とあるので、柔らかい仕様なのかと思います


＞クラッチペダル操作時に、きしみ音

＞パワステFLUID、夏に一度吹き補充、冬には減っていて、今度はラックから漏れている、ラックから漏れ修理は10万kmで実施、今回20万km、（今回はDCCDロック多用していない、AUTO（-）常用）、ポンプは大型だが、太いタイヤで急旋回など、負担が掛かるのだと思う。

＞クーラント、夏の高温時漏れた箇所がある