SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

■暖機での変化を感じたまま。原因は不明。

軽く回るようになった他、
アクセスポート導入後、1500km、真冬で1200rpmまで落ちるまで暖機、

回さないと走らない、回しても速くない、と思っていたのが
暖機アイドリング始めてから、低回転が使えるようになり、
(購入時5速6速使えた気がするが)

高回転はそこそこ。低中回転は、流す走りなら粘りと伸びが出てきた気がする。
空いた郊外なら：平均燃費表示11km実燃費10.5km/L。
回してしまうと：3000rpm以上常用すると実燃費8-9km/L。


まだ踏み始めスロットルレスポンスが良くないので
アクセル踏みながらブレーキを踏む。
ブレーキ踏みながらアクセルを踏んでおく。
作戦が今のところ安心できる

回していないと危険な場所や登りでは、
アクセル踏みながらブレーキを踏む、ようにすると、
速度・荷重調節、トルク不足を補えると思っている。
(知ってるよ、でしたか？)


■その後：  導入後5000km？： 燃費・低速トルクは横ばい、
踏み始めスロットルラグあるまま、 このせいでクラッチ繋ぎがいつまでも初心者。
しかし元気が良くなったので開ける楽しさが増え、操作(シフト・健脚)が生きてきた。
これは大きな違い。エンジン良ければ全て良し？

■その後：  走行距離99000km：購入後2万km
技術：  毎日乗って気がつくと、
LockとFree使い分け・ブレーキアクセル同時踏み・Uターン、出来てきた。
回転合わせがうまくいかない。

■その後：  最高のエンジンを体感した
フルノーマル？＋アクセスポート導入＋春になった＋SUSTINA5W-40＋マフラーの煤飛ばし＋アンダーカバー装着、  にて
(標高差で耳が聞こえ辛い時に似て)静か・3000rpmまで苦しい音無く楽に回る
街乗り1日で元に戻った。オイルは効いている。


■その後： 3000-5000rpm付近をキープ走行にてマフラーの煤飛ばし(例え)
再び試み、良い排気音になった。 2500rpm付近の共鳴音・ファーストアイドルの元気・低回転トルク出て乗りやすい。(2014.05.08)



■アクセスポート　GR/GH
■GRB/GRF(A-B), GH8(A-C), SH5(A-B), YA5(A) ターボ ■20230CB1004
<適合純正ECU品番>22611AS150 *R205
http://www.jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000qoy4.html