SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

曲げ型は近づいてよかったが気持ち悪かったので、直線型に。
50mm伸びただけでも違い満足、3種ナットでしっかり固定でき、支障ない
にやけてしまう、好みによりますね。

横方向のガタが余計に目立つ、横方向戻りが弱く誤操作しやすいこともあるが
ゆとり出来たので、誤操作判りやすい

常に思っていた、シフトが遠い。念願叶う
身長170cm胴長手短、車幅感覚重視のため STIシート最高位付近、なので
スバル車に乗るとハンドル・シフトが遠くなる

（中右）  星光産業 エキステンション70 BK 12mmｘ1.25￥1,191
http://www.amazon.co.jp/%E6%98%9F%E5%85%89%E7%94%A3%E6%A5%AD-ET-30-%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B370-BK/dp/B0068G1G7Q/ref=pd_sim_263_1?ie=UTF8&refRID=0SFSMZ8KRRHAQHSKF6V3
             

(左)JETイノウエ ちょい曲げエクステンションレバー L型 70mm 12×1.25 ￥1,450
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00ESX3JFS?m=A3MVHD90T562DK&ref_=aag_m_pw_dp

（右）  自作（アンカーボルト加工・ナット溶接）試みたが標準ピッチでNG
M12ｘP1.25の細目だった  汎用性がほしいと思った




R205 GRB アクセスポート

R205純正ホイール＋S001付きセットを冬用に購入した

POTENZA S001の印象、
雨に強い、3本の深い溝を見て、減りが早そう、と感じたが強雨なんともない

久々の245/40、重厚でハンドル重い、スタッドレスでの自由自在感、リヤ滑らせ向きを変えて、ができない、凄く安心だが、グリップ良過ぎ。楽しむには攻める必要、DCCDフリーにしても、前輪負担のアンダーで走る割合が多くなる


車高調 (MaxⅢsp 09spec)の突き上げも気になるので(一人乗りなら問題ない)
タイヤを柔らかく、フロント2.5キロから規定の2.4キロ？より低く
リヤ2.5キロから規定の2.35キロ？より低く、 してみよう


＜適正空気圧がいい＞
車高調が12キロ10キロでゴツゴツ感あるので、空気圧弱めて快適性確保

空気圧2.6キロあったので、入れ過ぎでした
フロント2.3キロ、リヤ1.9キロ、でリヤ回り込んでくれる
旋回時のリヤ踏ん張りには影響なく安心


＜使い終わって＞前輪：トレッド面が均等に減った印象、減りは早いが、バランス良いと判断した、使い切った感がある

＜内減りは当然と考える＞以前、内減りしない様、トーをインに変えた時、曲げにくくなってしまったので、やや内減りが良いはず

＜内減り位置＞横G感じる位に旋回する時か、内減り位置がトレッド面から角(かど)に変わる、グリップして撓んでいるのだと思う