SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

オイル選び、SUSTINA 0W-50
＞街乗り重視では、とても良く感じ、燃費・レスポンス良く、低粘度を選ぶ方が良いが、加速時や踏み込んだ時、薄い感じ・音が軽薄、油膜切れが原因か、保護をしなければならないと感じる

オイル選び、ケンドル GT-1 High Mileage 10W-30部分合成油
＞17.6万km、過走行なので、粘度を上げ保護を優先してみた
＞5000km、夏：登りで高負荷が続くと水温100℃にすぐになる、峠では8km/Lになってしまうが、この10W-30が良いと感じる、踏込んだ時、息つき無く、アクセルに反応する、濃い設定になってきた、これが正解なんだろう。
＞8000kmくらいで劣化を感じたので、8000km交換としたい。
＞12000kmで最悪状態から交換したところ、新油の良さを再認識。トルク感、静か。 リピート購入決定。
＞20万km、オイル交換の効果がはっきり判るので、劣化すると交換したくなる


ドレンプラグを交換
・麓技研 エコオイルチェンジャー（F105S M20-P1.5 スバル、内径10mmホース用ニップル付属）
＞意外と見当たらない、実績あり構造が良い、吸出しホース径が合えば、上抜き用オイルチェンジャー併用で、楽にできそう。
初回、モンキーで締めるせいか、初回は緩む、確認した方が吉。
次回、また漏れた、増し締めすると、レバーが奥まってしまった


対策：  今年こそ油温・油圧を見られるようにする
＞良い状態を知らず、状態も判らずに居るので、油温センサー・油圧センサーを追加、水温・インマニ圧に加えてモニタする、状態が判れば間違った判断をせずに済みそう。
・トラスト：  インフォメータータッチ センサーアダプター、CODE：16401702
・トラスト：  油圧センサーセット、CODE：16401802
・トラスト：  油温センサーセット、CODE：16401801


対策：  オイルクーラー追加
＞ラジエータ純正のまま、油温下げて、水温が下がる様にする（合っている？）
・キノクニ：  サンドイッチブロックキット（油温・油圧取り出し付）、品番K450-201818
・キノクニ：  セトラブ スリムライン・クーラーコア 138mmｘ40mmｘ490mm、品番S42010
・キノクニ：  アールズ オートフレックス SSメッシュホース、品番300010 
・キノクニ：  Run・Max ホースエンド ストレート AN10、品番R20010
・キノクニ：  Run・Max ホースエンド 90゜フォージ AN10、品番R29110


対策：  FANコントローラー追加で冷やす（期待できそう）
＞低速でエアコンONしないとすぐに96度、FANだけ設定水温で回るようにする、吸気温もパワーダウン原因のひとつ、すぐ跳ね上がる、低速でエンジンルームに熱気が篭らない様にできそう
・キノクニ：  ラン・マックス セパレート電動ファンマルチコントロールキット、品番1405
（キノクニはフィッティング等の、径や規格の記載があり、好ましく思いました、”キ”にアクセント、アールズの欠点を補うオリジナル品を作っている）

参考：
ステンレスメッシュホース   AN10（10番ライン）
サンドイッチブロック   O-リング（ダブル）
センターボルト   （M20×P1.5)
センサーアダプター   （UNF7/8"-14オス）、温&圧共（NPT1/8）、（独自ストレートネジ＋O-リング）
オイルクーラーコア   （UNF7/8"-14メス）、（独自ストレートネジ＋O-リング）








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SUSTINA 0W-50の印象
回り、低回転から使える、常温サラサラだが高温でも粘度指数が高いらしい、秋冬2シーズン用とするのが良さそう

真夏：  硬めが良さそう、登り低いギヤでの熱対策・渋滞時の熱対策が出来れば良い、熱により低速トルクダウン、騒音状態になったので、下が硬めが良いと感じた

春：  気温9℃でも4500rpm程度にしておく方が、力感や音が良い
気温13℃だと水温90℃を越えることが多く、無理に回すと排気音が悪くなる。
気温17℃で、スピード出せない走行はシビアコンディション、信号待ち、急な登り、水温95℃になりパワーダウン、春でも無理

冬： 0W-50で行ける  ウォータースプレーは減少無く、熱は大丈夫、50km以下でもたつく、を含めると、凄く良いわけでなく、この位のトルクは当然であって欲しい

不思議に思う事：  おそらく、O2センサー異常の為だろう、
新油、燃費悪い設定に。9-10km/L程々の調子。  汚れてきて5000kmに近づくとトルクアップし排気音が心地よく、つき良く、2000rpmから加速や、1500rpmで流す、が出来るようになる、最高で燃費11.5km/L、4000rpm付近回すと9km/L悪く補正される


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純正のファインチューニング版、provaアクセスポートを使用中、純正ECUでは50km/h以下、3000rpm以下で、省燃費マップを読みに行くらしいので、その域で踏んだ時、トルク不足を感じる、（ECU純正＋αでは登りは苦しい、春夏はファンを回すためエアコン常時ON、燃費は犠牲、としている）
回転ばらつき中低速加速が苦手なエンジン、そろそろ克服したい
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