SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

（車高調12キロ10キロ）
グリップ十分な路面・速度での話
AUTO（－）舗装路でのハンドリングは快適、「いい車だ」と思える、基本FFで前輪接地感とても良く、外輪に荷重してから開けると、思い通りに旋回していく、直角左折では前輪の跳ね返りで小回り、下りに強く、ブレーキバランスすごく安定、ノーズをインに向ける姿勢が作れ、急に開けなければ、アンダーステアは気にならない、LOCKにして高速下り旋回速度は別次元


限界で癖が顔を出す
AUTO（－）、乾いた舗装路で攻めようと、過速度からブレーキ進入すると、前輪グリップを無くし、曲がれなくなる、速度落とし、外輪沈ませるまで時間が掛かる、
強くブレーキ進入：荷重が前のまま進入すると、旋回に移れず遅い、入り口で開けながらブレーキか・空走すると速いターンインができるが、（上りでは向きを変え辛い
長い旋回で旋回力弱まってから開けるとアンダー、ハンドルで曲がるようになると、おいしい旋回状態にならない、旋回力保って丁度良い脱出姿勢にする必要ある、後輪圧を下げると上り旋回で四輪滑りがバランス取れる）


＜2017年12月、後日サスを純正に戻した印象：
・進入で、前輪が外を向き少し舵を当て、沈ませてから開け続けるのが、最も旋回できる様子。（後輪はラインに乗せ、感覚として前輪が外にあるのが、この車の姿勢と感じた、）
・高速になると、 純正のサスが3個の大きなうねりをフルストロークして吸収、乱れなかった、バネが強かったら、ぞっとする。ブッシュ類は劣化しているが、小さな継ぎ目を滑らかに通過してくれた＞



LOCKで強アンダー ・ AUTO（－）がいい ・ フリーにすると後輪だけ振られる気がする、LOCKで訓練すれば前輪グリップ良いけれど、現実は車庫入れもあるし、パワーロス無く旋回するAUTO（－）を常用、アクセルで向きを変えられ、ターンインで、この位旋回が欲しい、AUTO：車庫入れで拘束感じる、フリー：駆動配分41対59では、ハンドルで曲がる様になり、前後別々で気持ち悪い


MANUAL（LOCK）、少し濡れた舗装路下り、AUTO（－）では高速でグリップが不安なのでLOCKにすると、四輪グリップが均等になる感じで、とても良い

MANUAL（LOCK）、濡れた雪のようにグリップ低い状況では、開けるとアンダー、後輪より先に前輪がグリップを失うので開けられない、恐る恐るになる、ラリーの様に豪快に、と期待したが、後輪で立ち上がる感じは無い

MANUAL（LOCK）、僕の印象は雪での脱出に弱い。車高が低く、前輪はヘリカルLSDなので、本格四駆よりも雪道走破性は、ずっと低い、低回転で発進ができずスリップする

リコール通知：
「排出ガス低減装置の2次エアシステムにて、ポンプを動かすリレー内部の寸法が不適切、接点磨耗が進むと溶着、ポンプが回り続け、周辺樹脂が溶ける・火災、の恐れ」
メインヒューズボックス付近、無償修理40分

2016年10月6日リコール・ 2次エアポンプリレー 富士重工業株式会社
http://www.fhi.co.jp/press/recall/2016_10_06_3007/



電装関連で気付いた事：
＞ブレーキアシスト機構に助けられている。  夜間峠越え、鹿を避けるとき、無意識にブレーキを蹴ると、良く止まってくれる。    普通、心掛けていても急制動の時は、エンジンブレーキ無し、になるので、下りで開けてしまった時は終わりと覚悟している。

＞通常、アクセルを大きく踏み込んだ時、ダッシュボードから燃料ポンプ動作音か？「キュィーン」2-3秒、聞こえる。  18万kmなので交換時期だろう。  燃料ポンプはタンクに付いている筈だが。

「POTENZA GⅢ」と「Playz PZ-1」、225/45R18 （18.7万kmにて交換）

タイヤ屋さんより警告：
「使用期限5年以内とせよ」、「ワイヤーが水分侵入で錆びることがある」、「高速道は控えよ」


気付いた事：
・このセットは古く、ゴムが硬化してグリップ低い、後輪が回りこんでくれて、ハイグリップタイヤより、曲がり易く思う、前後違うタイヤにすると良いかも
・普段、交換時期はワイヤー見えても暫く使うが、早めに交換しよう
・これまでは前輪負担が大きく、前タイヤが無くなっていた。今回は後輪も使えて外側が減っている、しかし大きく開けて立ち上がるとアンダー、前輪が滑る不快感がある
・AUTO（－）にて、空走し加速すると、旋回増して感じが良い、パーシャルよりも旋回増す
・乾燥路下り、ロックにすると旋回スピード速い。
・開けると前輪が先に滑るのを、後輪も使う様に走り方工夫している
・フットブレーキだけでも、旋回に入る姿勢に入り易い。前後比率がいいと思う、後ローターも多く減っている


メンテ不足：
・冬の凍結防止剤から気になっていた、車高調（8万km使用）に、砂泥堆積、ブーツ破れ、オイル漏れ、発覚
・ギシギシ音、バネ戻る音、ずいぶん前からあり、ダンパー劣化は感じ取れず。