SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

カテゴリ：その他 運転 ・・・(履歴メモのため追記式)
----------------------------------------------------
‎■2023‎年‎3‎月‎13‎日日誌「右左折車の回避・運転」
＞下記2項は煽られても実施すると決めた
■必ずする＞右折車で詰まらない様に3台空け警戒,避けて通過する
■必ずする＞右折時も離れて停車,直進車を見極める
----------------------------------------------------
■2016年12月29日誌「右左折車の回避・運転」
・曲がらないのにウインカー
＞相手は下り坂でスピードが出ていた、こちら信号待ちで対向車がウインカー出し左折しなかった、こちらは曲がると思い右折を始め、対向車の正面に位置してしまった ＞「速く曲がってよ」と油断していた、曲がる所で出してください
----------------------------------------------------
・4年前、追い越して来た車と正面衝突事故
＞同じ交差点、対向車はスピード出し下り信号直進、すぐコンビニ入り口がある、左折車を追い越して来たその車と衝突事故を起こしてしまった、こちらからは曲がり居なくなる車しか見えず、ゆっくりコンビニ入り口を確認した後右折、正面には対向車が来ていた、事情聴取の時、状況がわからず、こちらが悪いと報告 ＞見えない交差点にスピード出して来ないでください
----------------------------------------------------
・右左折車どう回避する、スピードが出る市街地片側2車線の直線
＞曲がるのに大回り・時間が掛かる車・斜め停車、は今後も減らない
＞障害物があると車間を詰めてしまう車が多い
＞車間距離広く流れを止めない,が基本と思う
＞ミラーを見て車線変更が苦手な方居るが,危険な後方車のせいとも言える
・接近(衝突ありえる状況)を気にしない運転者が多い
・尊重せず前に出たがる運転者が居る
・煽るのはいい加減にしろという意味
----------------------------------------------------
・もう事故は起こしたくない、運転は平常心で。
・軽・大型車との混走・目的も違う、速い車だからと慢心しない。
・狂人も運転している、運転の仕方がおかしい、たまに居る
・飛ばす習慣になっている、状況に合わせているつもりだが、見落とさないようにする。
・シンクロ運転もいい？通勤朝など前後車と同調して気持ちよく走っている人たち、それもいいかな
----------------------------------------------------
その他 運転

走行は出来るがメンテ不足、性能低下・不安な状況、
以下の様に、駆動系オイルが劣化した時、違いが掴めていない
・機械式LSDの効きが低下すると、挙動どう違うのか （6万kmはまずい、DCCDロックで以前より変化なく感じる、AUTO（－）常用する様になったせいか？）
・ミッションの操作性が、どう変わるか （2万kmは問題ないはず6万kmは？）
・ブレーキ、クラッチ、パワステ、各フルード （パワステトラブルが多い、10万kmでラック漏れ再発、ロック多用せずとも、起きる、specCのポンプは大型）


＞デフオイル未交換（6万km純正機械式） ＞真冬に「クスコ80W-140」に交換した印象
下りで「唸りゴー」音が静かに。（ギヤ傷着いたか後日やはり大きい）、でもデフの音が理解できた、「クスコはチャタリングの心配がない」と聞いたし、「純正機械式」に必要か判らないけれど、リヤデフはクスコでいいんじゃないかと。

＞パワステ・オルタ・ウォーターポンプベルトの鳴き・緩み（6万km）、固まっている始動時に聞こえた、（乗っていると聞こえないので注意）、
（関連あるか？ゆるみ＞パワステポンプ作動不良＞ラック漏れ）

＞ミッションOIL未交換（6万km）、ミッションO／H済みの為、入り悪化は少ないが不快感ある、シフト左右に遊びある

＞エンジンOILは、「Kendall ハイマイレージ10W-30」に決定、（8000km交換）、トルクある為、静かになる・踏んだときの音が良い。 新油に換えるとすぐ、良さがわかる、（燃費表示で8.5から11km/L、乗り方で低速トルク型に変わる）

＞HKS車高調（12万km使用）から、バネきしみ・オイル漏れ・錆び、要O／H
去年の冬の、凍結防止剤を洗浄していない

＞エンジンチェックランプ点灯したまま（S点滅）
A／FかO2センサーと思われるが、走行に支障ないので未着手
・A／Fセンサー 22641AA500 DENSO  ・O2センサー 22690AA850 DENSO
・故障診断コードリーダー（straight）  等は準備済み  （他のエラーもあり速く修理する）


＞6万km、フロント2ピースローターがスリット消え、交換時期に。
（DIXEL純正交換タイプ）、（パッドは前後ZBP製 HS4）ほとんど減っていない。ローター攻撃性非常に高い。と書きましたが、
（ZBPさんに問い合わせると） ＞「純正ローターでは、スリットが無くなるまでには、HS3が1セットとHS4が2セットほどの使用、街乗りからサーキット走行まで装着」と回答あり
DIXEL 2ピースローター・リヤも、柔らかい、と結論しました。
この組み合わせ操作性が非常に良く、ローター再購入予定、（前後ブレーキバランスが良い：  前主体で減っているが、リヤローターも半分消耗している、よく減速するのは、後に多めなのだろう）
ディクセル  http://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_fcr.html
アウターリングFS-34032W76R/77L、定価38000円/1個
「カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量」とあり、ライフは純正相当、となっていますが、「柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上」とあるので、柔らかい仕様なのかと思います


＞クラッチペダル操作時に、きしみ音

＞パワステFLUID、夏に一度吹き補充、冬には減っていて、今度はラックから漏れている、ラックから漏れ修理は10万kmで実施、今回20万km、（今回はDCCDロック多用していない、AUTO（-）常用）、ポンプは大型だが、太いタイヤで急旋回など、負担が掛かるのだと思う。

＞クーラント、夏の高温時漏れた箇所がある