SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

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車検が終って、感想
・ハイビーム調整が高さ良好
・クラッチフルード交換  ＞2640円＋フルード1600円
・エアコン修理は、リレーの交換で済んだ  ＞診断3300円＋リレー910円
・エンジンチェックランプを消す為,O2センサー・A/Fセンサー・２次エアコンビバルブ、交換
＞O2センサーの異常は、定番のヒーター故障か？ その後もランプ消えず、エンジンチェックランプが点灯、エアコンビバルブ左右を交換
工賃 （ A/Fセンサー交換＋I.C.脱着  7920円、  O2センサー交換  3960円、  2次エアーバルブ交換（インマニ外さず）   29700円、部品10300＋15200円＋ガスケット1000円）、狭く、はじめに緩むまでが大変、だったそう

・車高調から純正に戻したが、「HKS MAX Ⅲ SP 09SPEC」の、12キロ＋10キロと比較すると、ロール量は余り変わらず、高速の一瞬反応が遅いだけで、余裕もって走れば純正でいい。 無駄な突き上げ減った、95点。総合点は高いと思った。  車高調に交換した時は、もっと純正の動きが良かったと思う。

・センサー交換は思ったより重要？ 
リヤハッチの煤積もりが無くなり、巻き込む汚れだけになった、当然だが気がついた

連続音・中間加速が良くなった、（変動あり、6000rpm回すといつもの様に調子悪くなった）、エンジンオイルを次は10W-40にしてみる。 油圧もECUが見ているらしいので、高回転で変化があるのかも。



参考にさせて頂きました：
「車のエンジン警告灯が点灯・点滅する意味と原因を解説！【簡単】 MOBY [モビー]」
http://car-moby.jp/69578



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車検前： （21.2万km）

・HKS車高調リヤのオイル漏れ 、純正に交換 （9万km使用、よく跳ねる、目盛り最弱で対応）  ＞液漏れはNG
・ステアリングラック漏れ （2度目、リビルトなければ修理）  ＞車検時滲み程度ならOK
・パワステフルード漏れ （夏以来、タンクからは漏れていない）  ＞そのままでOK
・ラジエータホース漏れ （ラジエータ入り口長い部分、劣化なら要交換）
・パワステ・オルタ、ベルト緩み （酷使している、できれば交換、エアコン側は大丈夫）
・ミッションオイル、8万km未交換（純正相当→ ）
・油脂類全部交換
・オイルドレンプラグ、ワンタッチ式を戻す  ＞戻す必要あり
・フロント、2ピースロータースリットが消えている （2度目、車検後交換、DIXEL製→ ）  ＞そのままでOK
・エアフィルター交換？ （9万km未清掃、まだ2度目）
・タイヤ、225/45R18装着中、純正、245/40R18、に戻す必要があるか？  ＞そのままでOK

・デフオイル交換済み （20万km時）

伊豆ドライブは帰路が大変、ゴールデンウィークの今日は、「伊豆スカイライン、山伏峠から熱海峠へ」、が有効だった

今日の渋滞
・下り、伊豆縦貫道から箱根峠へ登る、出口で渋滞 （おそらく「三島スカイウォーク」のため）
・三島から修善寺へ向かう、国道136（下田街道）も、倍増していた