SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

・サスペンションorアライメント？
ブレーキ薄く掛け、外側の前後輪への荷重が均等になってから、放すようにしているが、通勤でワインディングを通る時、「なんて心地良いのか」、と思う。

・ブレーキ
リヤの比率が多い様で、前のめりが小さく、前後バランスが優れていると感じる、引きずりながら進入、姿勢が決まったら放す。 昔の車と違い、エンブレを使わなくてもいい。 R205はブレーキを奢っていて、前6POT＋後4POT（１ピース構造）、リヤローターも前の半分程度しっかり削られる

アンダーステア
・限界近いブレーキ進入では、（なぜ？）引きずり侵入でインに向けにくい、前輪に多く荷重が掛かっている時、開けるとアンダーになる
・それと、（重要ポイント）進入で空走させることで、インを向き、アンダーなく高速進入、いいラインに乗れる
・Gが無くなる長いコーナーが苦手なので、開閉して荷重を修正してやる。  長いヘヤピンでは途中で意図的に開けて回り込ませる



岡本幸一郎のSTI「R205」インプレッション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/344783.html

純正ラジエータ、ホース劣化により、ラジエータ入口、ホースから霧状の漏れ、
ホースバンド変更で応急処置

・走行後見ると、霧状の漏れ、吹き続けていた
・タンク上部を伝って、バッテリーにまで漏れ跡があった
・圧が上がると噴出すので、見てもらう時には判らず、タンクかしめ部漏れ、ならば交換だった
・漏れ発見から半年は経過している、水温100度越え、頻繁に起こる様になっていた
・リザーバータンクへ補充したが、冷えた時、負圧で吸い上げ、が出来ていないのだろう
・ウォーターポンプは空走時には働かないのか、冷えにくい、踏んで走行風を当てるとすぐ下がるので、機能していると実感。
・約0.5L減っていた、冷間時に補充後は正常温度になった


失敗１： ホース抜けで液噴射
ステンレスホースバンド買い、その場で交換しようと緩めたら、ホース抜けて噴き出し、約1.5L補充

失敗２： キャップ外れで水浸し・白煙
200m走り、見直すと、ラジエータキャップ外れていて、白煙、約4Lの水を補充
（エスクードで、クーラント漏れ、オルタに掛かっていて、壊した経験あり。）
（クーラント交換8.5L？と併せて、サーモスタットも交換予定）


参考： GRB ラジエータ 量 （Yahoo検索）