SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

・2017-2018年、WRC「YARIS」の活躍に触発されたか
・2004-2010年、JWRC「スイフトスーパー1600」の活躍のせいか
・2017、「ZC33S」の評判がいい、モンスターYoutube動画に魅せられたせい。
モンスタースイフトを所有したく、磐田ファクトリーに出向きました、前オーナー様が大切にされたZC31Sを購入、ジムカーナ・ショートサーキット仕様、探ると色々、仕上がっている、そして新車の様 (詳細は愛車紹介)

・シフトが「カチッ」と、ハンドルが「どっしり」(電動)
■150ｐｓと説明され、以下と思っていたが、Step2らしい。「ZC31S【M16Aカムチューニング（150ｐｓ仕様）】：(モンスター静岡磐田ファクトリー) 」
・STDエンジン圧縮比11.1＋ECU：NA-B、7600rpmまで
(ハイフローカムシャフト＋強化バルブスプリング＋タペット調整・クーラントYBC603・交換工賃一式・ECU書き換え NA-B)
■Step2とすると「コンプリートカーNX16」 圧縮比12.2の内容とほぼ同じ
・シフト前方にはシリアルナンバープレートが無い
・NAハイコンプハイフローヘッド、(赤ヘッドカバーにシリアルナンバー)

＜試乗第1印象＞9月1日
・プッシュスタートでない、昔の内装がとても好き
・フルバケ、走り出すと気にならない、コートは脱ぐ、手荷物は持てない
・ローダウンのせいか乗り味、接地感あって、とても重厚、剛性感
・シフトがカチッとして、ハンドルの重厚感、安っぽさが無い、座るだけで満足、
・室内の静粛性が高い
・ハイパコ乗り心地良いが、かなりローダウン、バンパー低い、雪は辛そう
・走らせ方は同じで良さそう
・初体験： 何といってもエンジン、回して楽しむ
・初体験： 軽量の「クイックさ」
・初体験： フルバケの乗り降り
・初体験： キャンバー付いている・アンダーカバー無い理由は？ 触媒フロントパイプが濡れる