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SG9_GRB_ZC31S(車歴がネーム)

SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

2019年08月26日 イイね！

日誌 「ターボRS」中古車購入、車検8月26日

【2019年7月21日】中古車購入契約、「CADCARS」さんにて
【2019年8月29日乗り始め】、【2019年8月26日車検証交付】
【2016(H28)2月、初度登録 】黒3.4万km装備多数の3年落ち113万円
【R'sさんのECU】にEVC-Sでブーストアップしている、試走「速かった」そう
【特記事項】ターボRS、 排気音が凄く良い、高回転がポルシェの様。
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【2019年10月06日】ターボRS、熱くなるエンジンルーム(レギュラー3回目)
・ターボRS、かなりの熱、登坂7000rpm連続ではパワーダウンする感じ、インプと同様にTopマウントIntercoolerだし、吸気ダクト、フレームまで熱くなっていた、駐車中にはフェンダーダクトから熱気を感じたので効果あり、能力低いのかエアコン設定温度を下げる必要ある、オイルクーラー油温計付いているが70℃程度、変動するが測れていないのか、水温より低いはずない、
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【2019年10月04日】スイフトZC31SからターボRSに乗り換えてみた
・ターボRS、3200rpmから盛り上がる加速とても良い、大きな有利性ある、ところがLSD無い、ギヤクロス無い、脚周りが負けていてロール大、過速度での旋回は前1輪の角が減る、従ってAGSの回転数まで落とし、安定を作ってから旋回するようになる、
・ターボRS、車高調ダンパー強くしてみる(前30段内の現状15段目)、ECUが邪魔している、左に移動出来るらしい
・ターボRS、「クムホHS51 165/50R15」は7千円程、(キャンバー無しばね弱い状態で)、リムガードあって見た目良く剛性を期待すれど、やや薄くトレッド面細く弱い、接地感薄い、タイヤZⅢに変えれば良いか、
・ターボRS、追記「クムホHS51 165/50R15」雨に弱い印象だったが、使い始めだったせいかも、低速ならグリップした印象、尖った細いタイヤの感じは同じ
・スイフトの安心感は、進入でスピード保てる、制動で前2輪均等に接地してる感あるので(後輪にも)、踏みながらブレーキで斜めに出来、姿勢が作れる、雨の下り、ZⅢならば接地感あり進入旋回安心、コーナーでは強いという安心感
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【2019年9月10日】WAKO'Sガラスコーティング剤(スイフトの後ターボRSに)
板金屋さんにお願い、市販のコーティング剤(スイフトZC31Sが完了)
・黒のコーティング剤は異なるそう、すべすべ感が凄い、
「WAKO'Sバリアスコートリキッド業務用ハードコーティング剤」
(VAC-L W140 30ml、2017の記事あり、サイトには載って無い)
・バリアスコートならば、6ヶ月持続、洗浄力ある「Wハイブリッドポリマー」
ガラス系ポリマーとポリマーレジン、水洗いの後にスプレー、拭き取るだけ
・ボディとウィンドウに研磨＋コーティングした
・定着に2週間、洗車機で撥水コーティング、で完成、という指示
・1年後ガラスコーティングを上塗り
・台風15号の後、猛暑日だった、夕方は小雨27℃、雨になってしまった
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【2019年9月08日1000kmその他】(レギュラー2回目)
・油圧：アイドル1.9キロ、走行3.9キロ、・油温：65-80℃
・インマニ圧：アイドル0キロ、発進3000rpm0キロ付近、最大0.8キロ
・発進ブースト設定はいい、3000rpmシフトで効き始め使う
・ブレーキ、メッシュホース、喰付き無く、踏んでも滑り感、でいい
・ブレーキ進入後の立上がり無反応2-3秒、原因は?
・アイシンドアスタビライザー付き、強く閉める
・リヤ滑る感じ少ない、前荷重多い、前負けてる感
・補強多いが前貧弱感じるのはサス？キャンバーなし、車検で車高上げた
・車重はこの位でいいと感じた、スイフトが重く感じた、
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【2019年9月02日600km脚の印象】(前半ハイオク/後半レギュラー)
・旋回時ばね動き大きく柔らかい印象が、通勤では腰ある印象に。
・だがギャップ平気、乗り心地良すぎ、「ふんわり感」で怖い、
・G掛ける時、旋回姿勢は早目、切込み多め、
・前が不安、減衰強めたらどうか、
タイヤは安い、深溝の「KUMHO HS51」、雨でグリップ落ち幅大、膨らむ
・リムガード有り、見た目サイド剛性良さそうだが、トレッド面が弱い印象
・タイヤ内側触るとサイド見た目より薄いが、しっかりはしてる
・たぶん、ディレッツァに替えると良くなる
・ZⅡZⅢは雨で、とてもグリップする、信頼感、黒く高級感、これがいい
・インプでDZ101(インドネシア)は雨で酷かった、深溝・トレッド腰無い感
車高調はおそらく以下 (参考)
・「BLITZ DAMPER ZZ-R ターボRS HA36S 2WD」 81,000円ヤフオク
・F：4、R：2.5(kgf/mm)・32段・全長調整式・アッパーマウントレス
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【2019年9月01日500kmレギュラーorハイオク】
・給油時に変更、ハイオク200km、はっきり判らない、
・レギュラー出力は問題ない、自由が利き両方不満無い
・ギヤ3-2不満、4速まで使用、5速は3000rpm100kmh以上
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【2019年9月01日500kmオイルクーラー・油温計】
・真夏、夜、空いた道、油温65-80℃、水温は？
・インプGRBのとき真夏夜走行中では水温85-95℃、登り渋滞なら100℃超え。
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【2019年9月01日500km冷静にAGS再評価】
良い・きっかけはAGSの機構に惹かれた
良い・滑り感が無く、ダイレクト感が魅力、
良い・クラッチで繋がった加速する様は、MT感覚で、満足できる
良い・(ターボ)加速は直線的、MTより速く、戻す無駄が少ない、
悪い・Dモードとパドルは自由が無く、使わなくなった、
悪い・シフトダウンは回転落ちるのを待つ必要、楽しみにしていたのに。
悪い・オートマのシフトダウン、これほど気持ちのいい事はないのに。
良い・シフトミス防止にエラーはいい、ミスする、1-2速は回す必要
悪い・準備操作多い、キャンセル：アイドルstop、ESP
悪い・準備操作多い、レバー：P、Rへ、D、Mへ、Pが煩わしい
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【2019年8月29日乗り始め】
・印象は・・・「3000rpm以上、ターボパワーは満足」「高回転排気音凄く良い」「車高調が原因？軽の様なロール大きい脚周り、旋回が怖い」「低回転使おうとするAGSのDモードは致命的」
・マニュアルモード、発進加速3000rpmでアップ、上手く繋ぐと、とても楽で速い、
・マニュアルモード、レッド付近(7000rpm)でホールド出来、楽に回る良いエンジン、
・マニュアルモード、パワーあり良いが、ターボラグか、
・マニュアルモード、閉じてブレーキの後の加速、数秒無反応になる、致命的
・マニュアルモード、2-3速ギヤ比やはりクロスがいい。 通常なら問題なし。
・(AGSがECUでどうなるか理解してない)
・Dモード、攻めるには、高回転キープできない、下りでエンブレ不足
・Dモード、トルクバンドの3-4000rpm以下で走らされる、キックダウン遅い
・マニュアルモード、3-2シフトダウン5000rpm？以上に掛かると、受付けない、
・マニュアルモード、下りで回転上げたい時、受付けず危険になる
・マニュアルモード、特定回転数でブリッピング上げすぎ、恥ずかしい
・マニュアルモード、回転数落とせば、ブリッピング小さくできるが、もっと回したい
スポーツカー扱い、要求が厳しくなる
・キャンバーLSD無い、前接地感、やや薄い、加速時膨らむ (スイフト基準で)
・タイヤかサスか、操舵感、ややダイレクト感ない、切込み不安、
・アイドルストップ支障ある、オートライト自動は嫌だ、ATのシフトレバー、ミスする、主にシフトレバー使用、マニュアルより気を遣う
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【2019年8月12日、納車整備中に通ってやること】
・初度登録2016(平成28)年2月、車検切れ半年放置という事
・センターキャップ周辺ハブ・ローター、錆び落とし
＞ローター・センターキャップ周辺の錆は塗装、否定されても錆はだめでしょ。
・新規検査のため計測多数行う
・ちょこっとフェンダー外し(車検対策)
・足したら車検NGで、＋9mm以内だからOKでないようだ。
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【2019年8月07日、「ターボRS」 やっと到着】納車整備中
7月30日陸送＞大阪-静岡 中継繰り返して(8日間)＞8月07日AM到着
・陸送代は安くする為、2週間かかることもあるそう。
・よくわかっていない納車整備、油脂類、とりあえず行う、
【10か月前購入した、仕上がったスイフトZC31Sと同様にするのが目安】
＞2019年06月22日スイフト修理より抜粋、
・仕上がったスイフトに乗って、不安と戦っていたことに気づいた
・前輪が低位置で常に接地感、進入ですぐに安定する、
・前後一体感、(速度内なら)、前輪アンダーにならない、
・FFを気にせず走れる、前後キャンバー付きで、横G増えても破綻ない、
・MonsterLSDの恩恵か、切り増し小回り、アクセル調整、出来る
・LSDが効かない登り閉じている時、アンダーになる
・レーシングカーか？と感じるのは脚周りの安定のせいか。
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【2019年7月21日、契約、陸送にもう5日掛かっている】
「CADCARS」さんにて中古車購入契約、
・社長さんは沼津近辺ご出身の「爽やかな」方、それが、とても印象的でした
・大阪に行って言葉でつまづかずに済んだ、蚊が多かった
・「ターボRS」2016(H28)、黒3.4万km、装備多数の3年落ち、113万円
・2018年12月13日「アルトターボRS」生産終了
・「R's」さんのECUに、EVC-Sでブーストアップしている、試走「速かった」らしい
・BLITZ車高調、EVC-S、追加メーター、レイズCE28N
・欲しいのはワークスFFMTのチュニング車だけど、よく解っていないので
・2番手を選択、様子見。 「フェンダーダクト」も「リヤキャンバーシム」もついてる
・ギヤ比が不満かも。 不具合無ければとてもお買い得。 錆び少々。
・AGSに興味が出て試乗、ダイレクト感理解。 AGS車扱う「CADCARS」さんで買おう
・社長談： 「AGSプログラム作ればMTは出来ている」
・社長談： 「ボルトオンばかりだから不具合ないでしょう」
・チューニングショップからすると、簡単な改造という事?
・自分でやった経験から、オイル漏れとか・排気漏れとか、心配だったので
■定番のようす：「レイズCE28N 15インチ5.5J」＋「ECSTA HS51 165 50R15 73V」 (後付け部品の不具合が心配)
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■ターボだし油温油圧が見られる「3連メーター」、あとはOBDから吸気温水温見る (後付け部品の不具合が心配)
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■「シルクロード ウィングエクステンション」マットブラック 60L-O15MB 29,800円
(純正の赤を隠すには最適、下から見ると赤が見える、ワックスNG)
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【2019年7月15日、2番手狙いで「ターボRS」の装備された中古車に】
多くのチュニングSHOPが手掛けているのが分ってきました。
・「アルトワークス」チューニングカーは高すぎて尻込み
・「ターボRS」の装備された中古車にして様子を見るべき。
・ノーマル状態を知っておきたい気もするが、装備された中古車がお得、
・希望装備： オイルクーラー、フェンダーダクト、油圧・油温・水温計
・希望装備： LSD、(車高調)、キャンバー、ハイグリップタイヤ、ホイール5J、(レカロフルバケ)
・希望装備： ECU ：85ps未満ブーストアップ、AGS適正化、高回転伸び
・希望装備： ターボ車はカムチューニングしないのか?
・R'sさんのECU装備車：不明だが参考は
「フルスペック for ターボ RSプラス」レギュラー(ハイオク可)
ディーラーのECU Update受けられない：OK、浜松市は近い：OK
思ってる事：
・欲張って失敗するので、2番手狙いで行きたいが、売れてしまっては悲しい、
・MonsterSportの「吸気ダクト」と「Intercoolerダクト」は魅力的なので
・後付け出来たらいい、又は、純正のままで良いかもしれない。
・ターボ冷却に神経質、オイルクーラー、フェンダーダクト、油圧・油温・水温計
・無いと、インプGRBの時の様に、エンジンルーム熱に悩まされる、と推測。
・が低速トルクあり無理が無いので、純正のままで良いかも。
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【2019年7月7日、アルトワークスが欲しく探している】
・2015「アルトターボRS」発売開始、2018終了
・2015「アルトワークス」発売開始、2019販売中
・探す前はサブとして、AGS車を見ていたが、メイン2台目と考え始め、
・FF/MTを探している、「高性能な軽自動車はレーシングカーに成れる」的な。
・発売から4年経って中古車玉数多い、チューニング進んでいる
もともと「スズキ エスクード ノマド1600G-Limited」が好み。
「コンパクトカー」に興味が出てきて、
・2018年10月中古車「スイフトスポーツZC31S」購入した
・同様に軽のレーシングカーが欲しくなった
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HA36S アルト ターボRS AGS
Posted at 2019/07/08 01:44:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルト ターボRS HA36S(2016.02) | クルマ
2019年08月07日 イイね！

日誌： マウスパッドには絶縁クロス(アセテートクロス)

【アセテートクロス粘着テープ】
絶縁テープ、ハーネス固定用、だけれど、滑りが良く、(レーザー)マウスパッドに
凄く楽。糊は長期使用や夏にはべとつくが、粘着力あり、縦横手切りOK
Posted at 2019/08/07 00:41:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 PC | 日記
2019年08月05日 イイね！

日誌： GRB R205売れた

久しぶりの登場、過去所有の【2010年製GRB R205】走行28万2千km、くるま屋さんが、中古車オークションに出品、売れたという報告を受けた、人気あるんだなあ。
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これまで修理お世話になった、「プローバエンジニアリング」麻衣子さん、「広石モータース」さん、に「過去の請求書」依頼すると、気持ちよく応じていただき、とても感謝です。寂しい気がする。  みんカラタグ：GRB R205 アクセスポート
Posted at 2019/08/05 02:15:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサGRB R205(2010) | クルマ

プロフィール

「日誌： Kendall (ケンドル)10W-30と10W-40の使用感 http://cvw.jp/b/1656230/40759974/」
何シテル？   11/25 01:39
■ZC31S「積めて走れる宝物」■パーツレビューでなくブログに書いてます すみません ニックネーム「SG9_GRB_ZC31S」、 ■2020年アルトワークス...
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