SG9_GRB_ZC31のブログ一覧

■2020年9月20日 日誌「良いエンジン、宝の持ち腐れ」(5.8万km ターボRS)
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■2020年12月20日印象
1998HA22Sの下取り予定、まだ手元にある「ターボRS」の印象：
(ブリッツ車高調ばね弱い？ZⅢ165/55R15＋レイズ、LSDなし)。
・手放すにはもったいない、と思うのは通勤レベル時で、
「サス追従良く、踏まずとも燃費良く走り、(Mモード)きびきび動く」
・反して「ブレーキ旋回加速を思うと、もう嫌だとなる」
＞「前輪が弱く破綻しそうで怖い」、押しつけ旋回は出来るが、ハンドル切ったアンダーになる、立ち上がり膨らむ。
＞AGSのシフトrpm設定が低すぎ、ブレーキ減速しないとダウンできない、
＞ステア軽すぎ・足元ヒーター弱すぎ・発進空吹かし必要(AGS繋がり不満)
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■2020年9月20日
「脚周りを更新したい」、今日は2時間のドライブが我慢の限界だった
＞エンジンが良いのに、曲がってくれない、横Gですぐ音を上げる
＞1輪に負担掛かる姿勢の為、旋回速度が低く、切増しに頼れない、
＞過速度は厳禁、ブレーキも・切り増しも不能になる
＞旋回前半・後半・立上がりで同じ接地感保てない、
＞「RRP」様ブログを参考にすると、運転席側に荷重が掛かっている、
＞言われれば、左旋回で向きが変わらないかも。
エンジン
＞3-4速が離れている、シフト回転数設定低い、
＞減速は2速に落とせず、加速は3速で引っ張る必要、
＞「CADCARS」さんの設定、50扁平の方が応答良いかも。

脚周りを更新したい
＞「アールズさんにお任せで、曲がるようにしてほしい」は可能か？
＞S36-100FS RRPハイパフォーマンスダンパー フルセット187,000円
＞ピロアッパーⅡ付き、キャンバ－2度調整可、
・自車はボディ補強パーツ多く付いていて、まだ「BLITZ DAMPER ZZ-R車高調」の減衰調整をやり残しているが、ロール大きく、初期ふわふわする(ステア軽すぎもある)ので、ばね弱く思う、
＞車高調交換、キャンバー付け、スタビ増強？ノーマル改レベルにする、
＞必要ならLSD、「SWKフロントロアサブフレーム2.95kg37,400円」装着、願いたい。デモカー等に乗り、自分のはどうなのか確認したい。
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2020年9‎月14日日誌：「DIREZZA ZⅢ 165 55R15 75V」4本36,200円(5.5万km)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/44388947/
■不満：(G掛けた時)
＞「旋回する姿勢」は、前輪かなり内向き、(前後輪が同一ライン上)
＞曲がらないので前輪補助の為。スイフトは前輪がライン外にある。
＞タイヤ良いが、前キャンバー付いてなく、ロール多く、進入で前左右一体感無い、
＞現状では横G掛けると、進入・立上がりで、1輪に負荷が偏る、
＞進入・旋回で、軽自動車の様な腰弱さ、接地感の無さ
＞前輪の、減衰・ばねレート上げてみる、スタビ強化してみる、でいいのか？
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2020年06月07日日誌：「ターボRS、気づいた事」
https://minkara.carview.co.jp/userid/1656230/blog/m202006/
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参考になりました＞足回り・ブレーキに不満.com.Hiroさん
2018年9月5日アルトワークス面白い車だが、、、売却しました。
https://review.kakaku.com/review/K0000841912/ReviewCD=988374/
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20180416スイフトスポーツvsアルトワークス試乗motor-fan
https://motor-fan.jp/article/10003846?page=2---------------------------------------------
装備：
「DIREZZA ZⅢ 165 55R15 75V」4本36,200円(5.5万km)
「レイズ CE28N 8 SPOKE DESIGN」 (15inch 5.5J＋45 4穴 PCD100)
「BLITZ DAMPER ZZ-R車高調」￥162,000税込
「CAD CARS 強化トルクロッドブッシュ」￥8,800
「アールズECU」に「EVC-Sでブーストアップ」・「3連メーターDefi・Autogauge」
「HKS silent Hi-PowerターボRS 2WD 31019-AS005」¥70,200
「トラスト オイルクーラーGR1208」青
所有2019/07/21～
初度2016(平成28)年2月1型、黒3.4万km、HA36S-869648
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HA36S アルトターボRS

カテゴリ：スイフトスポーツZC31S(2009.01)・(履歴メモのため追記式)‎
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■2020年9月22日「前ﾊﾟｯﾄﾞ交換3回目その後(ﾓﾝｽﾀｰtype-eﾌﾛﾝﾄ)」
＞ハードブレーキ初期は強く効き、速度落ちてから止まらない、気がした
＞その後しばらく薄く掛けた時、鳴き「キー」音
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■2020年9月5日「ﾊﾌﾞのｶﾞﾀ修理2回目ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾅｯｸﾙも交換」
・良くなった気がする・左前ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ・左前ｱｳﾀｰｼﾞｮｲﾝﾄ修理後5千kmでﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ損傷が再発・ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾅｯｸﾙも交換した現在・警告灯は消えた
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■2020年9月5日「前ﾊﾟｯﾄﾞ交換3回目(ﾓﾝｽﾀｰtype-eﾌﾛﾝﾄ)」・走行11.5万km
・ハブのガタ修理時に前ﾊﾟｯﾄﾞ交換・リヤ「ZONE」のまま
・ブレーキ警告灯(赤丸！)たまに点灯・パッド減っている、
・前回から4万km (使い方)薄く引きずる事が多く、急制動は滅多に無い
・鳴きは無く、ダスト少ない、初期制動強いおかげで踏力軽い
・以下はハブのガタ(ベアリングのガタ)が原因と思われ、直った
・薄く踏んだ時ABSが動作してしまう、長く空走後、強く踏んだ時もたまに発生
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■2019年6月22日日誌「ｴｷﾏﾆ修理,ｸﾗｯﾁ交換,前ﾊﾟｯﾄﾞ交換(磐田店)」ZC31S
＞走行7.6万km、購入時5.3万km, 前回から1.8万km, 前ﾊﾟｯﾄﾞ交換2回目
＞「ﾓﾝｽﾀｰｽﾄﾘｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞtype-eﾌﾛﾝﾄ411120-4650M」10,780円
＞ZONEパッドからﾓﾝｽﾀｰｽﾄﾘｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞtype-eへ, リヤZONEのまま
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■2018年11月21日 日誌「パッドZONEフロント用 M03C-F653」1回目
＞「ブレーキ警告灯(赤！)」しばらく点灯、が頻発、走行5.8万km
＞「ブレーキパッドの摩耗からブレーキ液(クラッチ液)のセンサーが反応する」
＞パッド交換し「ブレーキ警告灯」(赤！)、「ESP警告灯」(黄文字)、ともに消灯、「ブレーキ警告灯」がパッド交換の目安になる。パッド残量2㎜程度
＞17,280円フロント用「ZONEパッド型番：M03C-F653」 サーキットA (刻印は「FG03C」)
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スイフトスポーツ ZC31S 2型