XVハイブリッドに試乗しました

連休最終日、札幌市内のさくらんぼ園へさくらんぼ狩りに行きました。
五種類の実があるそうで、食べ放題＋お持ち帰り。ちょうど昼どきだったのでいいだけ食べて、満腹になりました。
午後いちでスバルのディーラーに寄り、XVハイブリッドに試乗してみました。



試乗車は白、真夏の日射しの下の写真では、ボディカラーの白に露出が合って黒い部分がつぶれているので、黒いホイールアーチモールが目立たず、XVらしさが感じられません。
外観上の差異は、ドアハンドルがシルバーになっていること、テールライトが透明でLEDになっていること、それと、アルミホイールのデザインも違います。

乗り込んでみます。



変化を感じるのはインパネ。
スピードメーター、タコメーターの内側が青い。
中央前方のマルチファンクションディスプレイは、エンジン、モーター、電池の状態を表す表示になっています。

街乗りで感じるのは、荒れた路面からの入力が穏やか。車重が120kg重いことと関係があるのでしょうか。
それと、うっすらと感じたことですが、緩やかにブレーキペダルを踏んだとき、電力を回生している（エンジンブレーキのような）感覚を感じます。
初代プリウスと比べれば、全く問題ないですが。
加速時のモーターアシストがあることで、普段乗っているXVtと比べてXVハイブリッドの速さを体感するかとも思いましたが、普段からecoモードでだらだら走らせているので、街中走行では、違いは体感できませんでした。
それよりも、XVハイブリッドには「S」モードがないのは寂しい。

昨年、XVを検討し始めたときから、XVハイブリッド登場の噂は出ていた訳ですが、仮にXVが出た時に「待ち」を選択したとすると、今頃契約して、納期は来年とのことですから、気が遠くなります。それだけの価値を感じるかと問われると、そうでもないです。
ディーゼル、マニュアルシフトが出たのなら、早まったと思うかも知れませんが。

XVハイブリッド、20万円高いですが、比較的短期間で距離を延ばす予定のある方にはおすすめです。
乗り心地は、明らかにXVハイブリッドの方が上です。
ワインディングロードを走らせると、軽い方がいいのではないかと思いますが。


かねてから気になっていた、フォレスターの試乗もさせてもらいました。
グレードは、XTアイサイト。ターボ車です。



直噴ターボエンジン「DIT」（FA20型）
最高出力[ネット] 206kW(280PS)/5700rpm
最高トルク[ネット]　350N・m(35.7kg･m)/2000-5600rpm
JC08モード燃費 13.2km/ℓ
ちょっとだけ追い越し加速を試してみましたが、強烈です。

運転している分には、XVの方が一体感があって好みです。
後席からのレポートは、リクライニングが有効、足元が広いとのことでした。
運転者的には、Xモードを試せる場面があってこそのフォレスターだと思うのですが、そんな場面は街中ではまずないですね。北海道では冬にチャンスが到来するかも。

自分が買うならターボなし（NA）で十分だと判断します。
最低地上高が高めのSUVの中では、日産エクストレイル、マツダCX-5と市場がバッティングしているので、直噴ターボエンジンのパワーもアピールポイントになるのでしょう。

貴重な体験をさせていただき、ありがとうございました。