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小樽-蘭越間を運行しているSLニセコ号に乗車してきました。

札幌からニセコまでの乗車です。

小樽では少々時間があり、撮影できました。



機関車はC11 171号機、後補機にDE15 2505が付きます。



ピストン



連結器



客車の洗面台



編成は旧型客車。内装は大改装済み。



オハフ33 2555

外観は、原型をとどめています。



デッキの雰囲気。



尻別川の清流。

小雨が降った区間もありましたが、概ね曇り空で、紅葉も進み、有名撮影地ではカメラの砲列が見られました。

ニセコ駅からは、臨時の路線バスでミルク工房へ行って、まったりと過ごしました。

体育の日を絡めた三連休。

土曜日は、千歳さけのふるさと館に行ってきました。
1888年（明治21年）、北海道、千歳で始まったサケの養殖は、米国から学んだものだったそうです。

孵化事業について

通称　インディアン水車が、網で塞き止めた川に残った魚道から登るサケを捕獲します。



こんな感じです。



捕獲施設は、昔から観光地でしたが、いまは道の駅ができて、千歳さけのふるさと館もあります。

ここで捕獲された成魚は、千歳川上流の孵化施設で仔魚を育て放流するために運ばれます。


日曜日、午前中は、川に今季最後の魚捕りに行きました。
もう水が冷たいので長靴でがさごそ。



これはウグイ。
ほかに、タナゴ、シマウキゴリ、スジエビ、イバラトミヨがいました。

夕方からは、「いきものがかりの みなさん、こんにつあー!! 2013 ～ I ～.」のため、札幌市南区真駒内まで行きました。ちょうど地下鉄を降りた頃から雨が降りましたが、臨時バスで会場のそばまで行けました。



いきものがかりのツアーは初めてだったのですが、いつも聴いているので全部知っている曲で、ほんわか、また、盛り上がりもあり楽しめました。
観客は、下は10代以下、上は70代と、年齢層の幅を感じます。

初日の模様。わたしは二日目に行きました。

月曜日は、スバルのお客様感謝デーで、オイル交換をしてもらいました。
XVはちょうど、走行が10,000kmを超えたくらいです。

またもやプラモデル日記です。

先に、Hobby Offで見つけたフジミ製1/72の二人乗りスカイホーク。
非武装の練習機型TA-4Jですが、TA-4Fにもできるようなので、そちらにします。



デカールは、米海軍のTA-4Jが2種と、イスラエル空軍のマーク、そして、米海兵隊のTA-4Fのマークが添付されています。イスラエル空軍機にする場合は垂直尾翼とテールパイプ延長を改造してください、という説明書の指示が素敵です。

ハセガワ1/72のA-7AコルセアII。
35年前に組み立てたときは色も塗らないで、あまりうまくできなかった記憶があります。



旧いキットなので、修正や仕上げの差が如実に出ると思いますが、淡々と作成しました。
先に作ったF-8Eクルーセイダーとともに、主翼を畳んだ形にしました。



何機か揃えて撮影。

まだまだ要修行です。

10月に入ってからの台風接近には驚きました。
北海道は最高気温が一桁で、旭川市や帯広市、そしてあちこちの峠で降雪。冬がそこまで来ています。

我が家のXVは、家族の帰省のため出払っています。
そんな週末、たいへんお世話になった大先輩が東京から札幌に出張で来られていることが分かり、金曜日は夕食をご一緒しました。そこで土曜日の予定を伺うと、支笏湖に温泉に入りに行くとのこと。
土曜日は、わたしも体は空いていると言うと、レンタカーを借りて行こうかという話になり、帰宅後さっそく手続きをして、朝から札幌駅近くのレンタカー屋さんで借り受けました。
カローラと同クラスで、インプレッサスポーツが出てきました。



1.6iのAWDで走行20,000kmくらい。
札幌市内で、1か所立寄り、そのままR453で支笏湖方面へ向かいます。

支笏湖畔、ポロピナイの丸駒温泉に浸かり、ゆったりと過ごしました。



昼は、チップ（ヒメマス）の塩焼き。



湖畔に移動。さきほどまでいた丸駒温泉は写真の山、恵庭岳の麓です。

湖畔を出発、支笏湖を源流とする千歳川に沿って千歳を目指し、14時前に先輩を新千歳空港へ見送り、安平（あびら）町にお住まいの友人とコンタクト、2時間ほど喫茶店で談笑。
R234を三川まで北上し、R274へ転じ、夕暮れ時に札幌を目指しました。



174kmの走行距離で、帰着時給油量は10.5リットル。
なかなかいい数字でした。



タイヤがGOOD YEARでややロードノイズが気になりましたが、XVより車高が低いことで、やはり走りやすい。
いいクルマです。

明日は、H.S.O.C.のオフ会ですが、クルマがないので残念ながら参加できません。