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タイヤ交換は一週間後でいいかと思っていましたが、必ずクルマを通勤に使っているわけでないので、陽気に誘われて午前中作業しました。



ホイールハウスの中は冬の汚れが。

純正のホイールは穴が浅いのでクロスレンチと干渉せず回し易い。

交換が終わった頃に雨粒が落ちてきました。
雨に当たらず良かった。

昼に給油、次いで洗車に行きました。
熱心にクルマを磨いている人もいました。

休みになったので、先日作り直したXVのロゴステッカーを貼ってみました。

寒さも一段落したので、午後一時雨の予報ですが、明日はタイヤ交換をしようかと思っています。

左側バージョンを作成。
雨の中貼ろうとしたら糊がゆるくなって大失敗。
没にして、もう一度作り直し。
左側を向いたロゴはいいものを拾えなかったので、画像を見ながら手探りで作りました。

うまくいくでしょうか。

先日新規開店したホームセンターで見つけたテープを見て、ひらめいたので、切り売りで買って帰り、XVのワンポイントになるシールを作ってみました。
一週間前にできていましたが、なかなか貼れず、今朝はいい天気だったので、窓に貼りました。



XV、日本でのプロモーションではこれとは違うロゴマークを使っています。

スバルのグローバルサイトで使われているロゴです。

ニューヨークの自動車ショーでハイブリッドのXVが発表されるようですね。
専用のカラーリングとホイールが与えられているようです。
それ以外には、ドアのエンブレムと、リアのエンブレム、リアコンビランプあたりが識別ポイントでしょうか。

富士重工業のプレスリリースへ

どのような動力性能、実用燃費、価格で出てくるのでしょうか。
米国で売るには、為替相場が円安に振れたことから、市場から受け入れやすい価格が付けられそうな気がします。


わたしがスバルXVを選んだのは、現在のトレンドであるアクア、フリードハイブリッドといったFFのハイブリッド車の対極として、最低地上高のあるAWD車としての良い提案を感じました。
レガシィツーリングワゴン2.5iに試乗してその感覚に魅了され、ワゴンに未練はありましたが、しかし、レガシィのボディサイズが自分にとっては大きかったので、XVの登場を待って購入しました。
自動車雑誌やちまたの声で、デザインがいいから、XVのFF版を追加しては？もっと売れるはず、との意見がありますが、わたしはなくていいと思っています。

さて、XVハイブリッド。末永く乗ろうとするときに、メンテナンスコストが高くなるクルマだったとしたら、意味は乏しい気がしますが、いまやハイブリッドは流行ですから、メーカーとしてはこれをラインアップするに越したことはないでしょう。