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新年初めての出勤日でした。
例年は4日が仕事始めなのですが、今年は違っていて、たっぷり休みました。
月曜日から始まる平日一週間は長いな。

クルマで札幌から小樽まで行きました。
国道5号線を淡々と走ります。路面は圧雪路面ですが気温がマイナス6度程度なので、滑りやすいこともありません。
燃費は往路が札幌、小樽市内がやや混んでいて10.3km/l、復路はすいすい、12.3km/lでした。
空いているとよい値が出ます。
瞬間燃費を気にしてアクセルを制御すると、当然エコ運転になりますね。



帰る途中、信号待ちで777kmのぞろ目記念写真を撮りました。

一泊で札幌から登別に行ってきました。本州から帰省中の友人が元旦には戻るというので会いに行きました。お土産に伊勢の赤福と鈴鹿サーキットのキーホルダーをもらいました。赤福、大好物です。
往路はクルーズコントロールを多用しましたが、札幌への復路は自分で運転してきました。
瞬間燃費を見ながらアクセルコントロールした結果、よい燃費データが出ました。




日常使用ではこういう数字にはなりませんが、長距離移動の結果とはいえ、航続可能距離の表示ががこれくらい出ると頼もしく思えました。

約35kmの道のりの通勤路をXVで通ってみました。
このところ、気温が低く外で10分くらい立っていると耳が痛くなってきます。今朝もマイナス10度。



札樽自動車道を札幌西から銭函まで利用しました。
途中、手稲インターのところで、「この先事故車」の表示があり徐行していくとワンボックス車が横転していました。



復路は小樽市内を抜けてからは快調。車速は時速60kmでの走行。瞬間的には12.3km/lの数値が表示されました。



長距離を走るトラックは、タイトル写真のようになります。テールライトだけが熱で雪がかろうじて解けています。スバルXVのテールランプがLEDでないのはこういうとき有利です。郊外路で吹雪に見舞われたときにはおいそれと停まることもできません。



札幌市内に入ってから左折時にステアリングを切ると、ホイールハウスから「ゴリゴリ」と音がします。フェンダーの中に雪が詰まってきていたのです。30数年前、これが原因で事故になった話を伝え聞いたことがあります。油断大敵です。

気温が低いこともあり、路面のグリップ感はあるのですが、家のそばまで帰ってから、凍った坂道の下りで右折する際、車速10km/hくらいからのブレーキングで2車身ほど滑走するような路面に出くわしました。もし停車車両がいたら危険だったと思います。

二泊で帰省しました。日曜日はとうとう雪になり、道央自動車道は途中50km/h規制になりました。苫小牧付近と北広島付近では積雪がありました。