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今日はクルマで札幌、小樽間を往復しました。朝、出遅れて急ぎたいところですが、雪が降り視界が悪く、安全運転です。



札幌西ICから札樽自動車道に乗ったとたん、対向車線でジムニーが横倒しになっていました。ちょうどパトカーが来たところでした。高速道路は50km/h規制です。
小樽市内で、広い道から路地に左折する瞬間、VDC作動。



駐車場の奥に押し込みました。雪壁ギリギリ。昼間に積もった雪をおろしたところです。

仕事も終わり、帰途に就きます。



小樽市内の国道5号線の様子です。雪山ができていて片側2車線のはずが狭まっています。



札幌市手稲区内の状況です。この手前で、対向車線でモビリオが雪山に刺さっているのがみえました。
この季節の運転はサバイバル。
きょうは久々に札幌の最高気温がプラスになり、雪が残る路面の表層が解けると、予測しがたい状態になります。
安全第一で。

冬本番。

札幌は、今朝から雪が降り続いています。
帰りのバスからみた、札幌市内の道路の様子です。



路面は真っ白。



気温が低いのでグリップはしてますが、交通量が多く、皆がブレーキをかけるゾーンでは要注意です。



路面が不安定で交差点内で路面の摩擦が少ないようで、唐突にVDCが作動します。

明日あさっては、大学入試センター試験です。
受験生の皆さんの健闘を祈ります。

身内が、北海道内で新車のレガシィのパトロールカーが配車されるのをキャッチしました。ものの本で、最近、警ら用のパトロールカーはトヨタクラウンばかりになってしまったと書かれていたので、そんなものかと思っていましたが、クルマ好きとしては、いろいろな車種があるのは見ていて楽しいです。
レガシィは安定した走行をするクルマだから、パトロールカーには合っていますね。

通勤。行きは高速バスで、帰途は列車に乗りました。



小樽駅に到着した列車が遅れていたので、定時に発車しないと思いきや、快速エアポート184号は、小樽駅をしっかり定時に発車しました。最後部で巻き上げる雪が付着した姿が、折り返し、前頭部になるにあたってワイパーの部分だけ雪を払いのけていました。ワイルドです。
線路に支障さえなければ、スピードは圧倒的にJRの勝利です。



琴似駅で下車。プチ鉄道の旅を楽しみました。

今回の帰省は、家族はまだ冬休みなので、わたし一人で札幌に戻ります。
いつもは高速バスを使うのですが、きょうはたっぷり時間があるので午後一番で行動し、JRで帰ることにしました。苫小牧までの室蘭本線は、キハ143の2両編成です。
札沼線（学園都市線）の電化で、苫小牧に転属した車両です。乗り心地はなかなかいいです。写真を見比べると、キハ143-156は、朝、富浦で撮影した番号でした。

苫小牧では、後続のL特急すずらんにほとんどの人が乗り換えて札幌方面に向かいます。



3番線からすずらんが発車するときに、2番線に岩見沢方面からの普通列車が到着しました。1番線には日高本線のディーゼルカーがいます。並びを撮影。



今度は4番線に上りすずらんがきました。
苫小牧は、わたしが11歳からの16年間を過ごした街です。現在の苫小牧駅（橋上駅＝ホームの上に駅舎があるタイプの駅）が開業する直前の1982年9月に撮った写真と似たようなアングルになりました。



上り特急おおぞら（キハ183系）　1982.9



苫小牧からは721系の3両編成に乗っていきます。このホームも懐かしい。以前は立ち食いそば屋と、駅弁売りがいました。
南千歳到着の頃から、先行列車の遅れの影響で3分遅れになりました。



北広島で、快速列車の待ち合わせがあったので、乗り換えました。789系で札幌からそのまま旭川行きスーパーカムイになる車両です。満席でデッキに立つことになりました。

日が暮れる前に家に帰ることができました。ちょっとした鉄道の旅をした気分でした。