今年乗ったクルマたち

　今年は代車を借りる機会が結構あり、いろんなクルマに乗りました。いろんな言うても乗用車は軽ばかりですが・・。

一発目は

L250V　ミラバン　5MT。いきなり自分のクルマですが、ノーマルなエンジンが載っていた時です。平坦路であれば素直に加速し、100km/h巡航も可能ですが、急な坂がくれば失速。あー回転が落ちるー・・となったらすぐシフトダウン。山なんかはタコメーターをにらみながら走っているようなもんでした。非力というのもあるでしょうが、恐らく無駄にハイギアードなのも原因と思います。

お次は

L275S　ミラ　5MT。車検の代車でした。エンジンもわりかし力があり、コーナーも素直に曲がり走りやすいクルマでした。シフトフィールもL250のように”ぐにゃ”っとした妙な感じがなく良かったです。エンジン音が静かなのはいいのですが、タコメーターもないので発進が難しいこと・・。しかしながら低回転のトルクの強さがそこを補っていた気もいたしました。

次もL275Sですが・・

CVTです。アイドリングストップが付いていますが、だいぶ前のものなので完全に停車してからアイドリングストップします。前にミライースに乗った時は停車寸前にストップするものだったので妙な感じもしました。私にとってはアイドリングストップ自体が”妙”に感じるんですけどね。

お次は、軽自動車のなかで個人的に苦手な部類に入るトールワゴン。

タントカスタム。LEDヘッドライト、オートライト、衝突回避ブレーキ、キーロックでミラー収納、電動ドア・・と装備を書き出せばきりが無いですが、走って面白い・・とは思えませんでした。走らないとか曲がらないとかそういう事はないのですが・・。ターボはどうか分かりませんが、借りたのはNAで普通に走る分は文句ない動力性能ですが、踏むと回転数が上がるだけです。室内は物凄く広いです。座って手を一杯に伸ばしても天井につきません。

次は借り物ながら1000km走った

HA36　アルトバン　5MT。これがまたよく走るクルマで、ミラバン改造中の間に乗っていましたがターボ化したミラより走るクルマだったらどうしようかと悩んでしまうくらい・・。シフトフィールは軽く”スッコンスッコン”と入りますが、軽すぎて”おもちゃっぽい”極端に言えば・・

”ゲーセンのシフト”みたいでした。

　最後は

TV2　サンバー　5MT。一昨年くらいから探していたスバル製サンバー。車重はミラバンよりずっと重たいのですが軽いギア比で街中ではよく走ります。しかし、軽すぎて高速道路等では高い回転数で回し続けるので心配になります。シフトフィールはアルトに近いですが、こちらは”おもっちゃぽっさ”は感じません。購入は10万円台でしたが、今現在入院中で10万円台の治療費を払う予定です・・・。


　そんなこんなで感想を書いていきましたが、アルトが印象的でした。今、新車で買えるクルマで一番面白いのはアルトなんじゃないかなと思います。乗用もあれば貨物もあり、CVTだけじゃなくMTもありAGSなんかも選べスポーツモデルもある・・。こんなクルマ、ダイハツ車にはないですし・・。私はダイハツ車の方が都合がいいので、アルトをメイン車にする気はないのですが、ダイハツもこれに対抗できるクルマを作ってほしいですね。しかし、アルトみたいなクルマを出さずソリオみたいなクルマ出したから無いかなぁ。