ジーエヌのブログ一覧

あえて何シテを使わずにコチラで・・・



実は先週木曜日に達成していたんですが、不幸があってすぐだったので、アップは自重
していました。。。

これと同時に実は、2機目のエンジンもめでたく40000km走破となりました。
（約1年9ヶ月で40000km達成ｗ）

さて、どこまで走り続けるのやら・・・ｗ

画像はmikakaRさんより有難く頂戴したんですが、
なんかヒゲが・・・ｗｗ
(mikakaさん、撮影ありがとう御座いました^^)

まぁ9年落ちのヨレヨレマイカーでも、ちゃんと
メンテナンスしてあげればまだまだ走れますよ～、
という事で（爆


少しお休みしてしまいましたが、スイチャレ日記の続きです。

午前中のGコースの走行が終わり、すこし休憩してから某喫茶ブースにてお弁当を食べようと
し始めた時に、何かコース内で騒ぎが・・・

この場でどうこうは書きませんが、とにかくお体が無事で何よりです・・・(TT
「81が遅いわけが無い」とか「電スロじゃないから道は豊富にある」とか、会う度に激を飛ばして下さったのは、ホント嬉しい限りでした。。。(;_;)
とにかく今は、また何処かでお会いできる事を静かに願っております。。。

・・・

午後からの走行の前に、自信の気持ちが負けてはいけない・・・と、気を取り戻しながら臨んだ
初のフルコース。

セッティングデータは午前中と変更なしで走った一本目のベストは、1'17"558。
前日にマーボー@赤スポさんのブログを拝見して、危なそうなポイントは予習していたんですが、
ストレートエンドからの左コーナー～右のヘアピンの進入までが怖いコワいｗ
コレもブログを読んで参考にさせて頂きましたが、リアの荷重が抜けすぎないように安全に
走っていたつもり？です。
（減速→減速で奥のヘアピンにアプローチせずに、減速→ちょい加速→減速・・・って感じ？ですｗ）
高速コーナーは減速でも加速でも、急な操作は怖いので操作は繊細に優しくしてますｗｗ

あとのコーナーはテキトー・・・なんて事は無いんですが、Zコーナー手前の加速しながら
曲がっていく長～い左コーナーは、今までのコースでは経験した事のない気持ちよさ（？）が
あると感じたし、Gコースとは性格の変わるZコーナーは、なんだかシケインみたいで好きに
なりましたｗ
↑というかシケインですねｗ

ともあれ、1周1.75kmもあるコース（今まで経験した中では最長）だと、上手く走れているかいないか
分からなくなりますよね(^^;
コーナーひとつひとつを上手くまとめる事も大切ですが、コーナーとコーナーの「つなぎ」の部分で
無駄の無い走りをしつつ、手堅く全体をまとめられるようにならなきゃいかんのかな・・・？と
思ってみたりしてました。
（こういう時ほどロガーや車載が役に立つハズなのに・・・あぁ勿体ないorz）

開き直って考えるなら、コーナーのひとつぐらいミスっても、他の区間で巻き返せばベスト更新だって
ありえなくもない?!と思いますし・・・
（アレ？なんだかバトギやセガラリーに似てるぞ?!ｗｗ）

そんなウンチクが1本目を走ってから脳内に溜まりだしてからの～、2本目のベストは1'14"708。
クリアを探しながらのインラップで出した14秒台・・・なんですが、14秒台はその一回だけですｗ

そして最後の3本目は・・・

こんな感じで、フルコースでの自己ベストとなりました。。。

実はこの枠で某女帝様と勝負?!する予定だったんですが、息があわず、勝負はおあずけに・・・ｗ
（待っててなくて、すいませんスイマセンｗ）
タイムの差をお気になされていたようですが、なんで差があるかというと・・・YZは4つでツインはﾁｮﾒﾁｮﾒだから・・・ですよ（謎
*これはスパ西浦でもいえることなんですが、後日コメしにいきます・・・というか、かぴ兄にはバレてますｗｗ

ともあれ、Gコースもフルコースも無事に全ての走行が終了。
ひと息いれてから、後片付けへと入るのでした。。。

《続くｗ・・・の前に、危ないと感じた事をひとことふたこと・・・（ちょっと毒です）》

今回参加してて思ったんですが、パドック内を結構な速度で通過される参加車両が何台かおられた
気がします。
ある友人もイベント前にブログで書かれておりましたが、パドック内は「徐行」ですよ。

私も当日は、直接その方に注意しに行くような行動には出てないので偉そうな事はいえませんが、
レーシングスピードはコース内だけでお願いしますm(_ _)m

そういった事もふまえ、走行会に参加している・していない(見学)に関わらず、パドック内を歩行
される場合は、安全確認を十分にお願いします。

「自分の身は自分で守る」

私も走行会の参加者としてのみならず、見学者としてサーキット内でカメラを構える機会が
あります故、初心に返って自身の行動に気をつけていきたいと思います。。。

ということで・・・

《あとひとつかふたつ、スイチャレ日記が続きますｗ》

Hレンチ学園ｗ(120×80)


シュワちゃんｗ(160×240)


アヒルのヨーイドン(624×415)


G-LOC(800×532)


ルミ子さん&モモエさん&アキさんｗ(1024×681)

・・・昔、みんカラブログが画像を文中に挿入できなかった頃を知ってる方は直ぐに慣れると思い
ますが、多分やり方忘れるだろうなぁ。。。ｗｗ
(ブログ上の画像サイズは大きすぎるとハミ出るので、別途調整が必要)
*今回はテストにつき、Hレンチ学園以外はブログ上の画像サイズとリンク先の画像サイズを
同じにしてます。

でもこの方法なら、オリジナル画像のままみんカラブログにうｐできるので、画質にこだわる方は
やってみる価値はあると思います。
（mikakaさん、情報ありがとうございました＾＾）

スイチャレ日記は・・・また後日（爆

#130323追記
これは過去にもやった事ありますが、スライドショーを追加。

うん、メンドイ時はこの線でいこうｗ

*画像はN巻きを食す、某黄色い大王様ですｗ

昨日の続き・・・と書き出して、昨日何書いたのかを
確認しないと思い出せなくなってきたのが悲しい、
今日この頃ですorz

ということで、まづは午前中のGコースの事を振り返る前に、
当日のデータから。。。





《3月16日(土) スイフトチャレンジバトル Rd.1》

・天候：晴れ（ドライ）

・気温：未測定ｗ （でも3本目以降は暖かかった・・・

・タイヤ：TY R1R

・タイヤ空気圧　F：2.5k R：2.3k（温間時）

・減衰　F：4/4 R：6/8

・軽量化なし

・ファン強制動作なし
（ｴｱｺﾝﾌｧﾝOFF＋外気導入でﾋｰﾀｰｺｱに風当てると2℃ほど水温下がります。夏はﾀﾋねますがｗ）

・ロガーなしｗ

・車載カメラなしｗ

・・・持っていってはいたんですが、記録デバイス関係は何もセットしませんでした（爆
ま、たまには人間ロガーリングもスキルアップには良いかも？という事にしておきます（汗

天候も路面状況も前回よりは当然良かったので、頑張んなくてもタイムは出るだろうと思いながらの
1本目のベストは43"260。

クルマの状態を確認しながらの走行だったんですが、やっぱりZコーナーの進入前と最終コーナーの
進入、そしてストレートエンドで微妙にギアが合わなさそうだったんで、メインストレートの加速時
以外は6000r/minシフトで行く事に。。。
（ちなみにジーエヌ号は、ノーマルの6500(物理的には6800～7000)レブ、ファイナルが4.2で、タイヤは195/50R15な仕様）

Zコーナーのアプローチ直前に2→3速、最終コーナーの進入も3速、1コーナーの進入は4速…
といった具合に、シフトアップするかしないかもどかしい場面は、「いっこ上走法」を使ってました。。。

シフト回数が多くなる（加速が一瞬止まる）、パワーバンドから外れる・・・といったデメリットを
想像される方もいらっしゃるかもしれませんが、Zコーナーなんかは進入前にシフトアップして、
意図的に加速を一旦止めて加速Gを減らし、フロントの荷重が抜けないようにクルマを落ち着かせて
Zコーナーを通過させたりするのが狙いだったりも、します。
（スパ西浦の3コーナーも、同じような事してます。手前でシフトアップしとけば、コーナー通過してからのシフトアップが無くなる（加速が途切れる時間が無くなる）訳だし・・・）
最終コーナーと1コーナーはどちらかというと、しっかり足ブレーキを使って「曲げる減速」を
したいのと、2(3)速ホールドでレブリミットギリギリの速度頭打ちの時間を待っていたくないのが
理由です。
（ちょっとでも速度が乗っていたほうがブレーキングとシフトダウンの練習にもなるので・・・）

ここら辺は車の仕様やコースレイアウトによりけりかと思いますが、ギアが合わないと感じた時は、
こんな走り方もしてたりしますｗ
まぁエンジンが上までちゃんと回ってパワーがついてくるなら、モチロン話は別ですが^^;

・・・また話が脱線しちゃったので、元に戻りますｗｗ

1本目が終わってタイヤの減圧調整とラジエターリザーバータンクの点検（ヘッドガスケット
抜けてからは定番ですｗ）をしてから、Ｍュースイ君に横乗りの交渉ｗ
*1本目から同乗させて頂く予定でしたが、グローブ探しのため、2本目に・・・（謎

そんなこんなで1本目で得た感触からの～、2本目。

42"009・・・Gコースではこの日のベストでした^^

「こりゃ41秒台、イケるか・・・（ｺﾞｸﾘ」と、静かに夢を膨らませつつ、某白い彗星号にあつかましくも
夏のYZ東以来の同乗ｗ

・・・やっぱ、Ｍュースイ君、凄いわ（ﾝﾌ♪ｗ
車のありとあらゆる動きに対してもちゃんと手なずけて走れちゃうし、意図的に崩す事もできる？
あたりは、偽アラン・プ■ストがベタ褒めでしたｗｗ
（クルマももちろんスゴイんですが、こんなカリスマドライバーさんが自分の御近所に居る事は、ホントありがたいですよ・・・TT）

逆に3本目は、そのＭュースイ君を我がﾖﾚﾖﾚﾊﾁｲｰﾁの助手席に連れ込み同乗ｗ
（ZCスイフトとはベクトルの違う楽しさというかスリル、味わっていただけたでしょうか？？ｗ）
途中でＭュースイ君を降ろしてから出した3本目のベストは42"034と、惜しくも41秒台入りは
なりませんでしたが、次回の宿題としては丁度良いでしょう♪

時を同じくして、某こ○だ号に何やらトラブル？というかドクターストップがかかったようですが、
milleさんや「かぴ兄の匠工房」のお陰で事無きを得たようで、何よりでしたｗ
（私も方もスイチャレ前には気にかけてはいたんですが、押しが弱かったようです・・・milleさんスミマセンm(__)m）

という事で午前中の走行は無事終了。小春日和（というか熱かったｗ）の中、お昼休みに入るの
でした。。。

《まだ続くｗ》

朝からスペースハリアーのBGMが未だに頭から離れず、
レトロアーケードゲェムに脳内汚染ちうの、じぃえぬですｗ

%タイトル%の通りで御座いますが、昨日は鈴鹿ツインサーキットで
行われた「スイフトチャレンジバトル」に参加してきました。

とりあえず、いつもの流れですがごちゃ混ぜ箇条書きで・・・ｗ






・朝は4:50起床。何シテに書き込み出発。（念のためにモーニングコールを飛ばすｗ

・ハイドラで御在所SAに参加者な方々の存在を確認するも、途中で逃げられる（違

・御在所SAに到着し、念のための給油をしていると、某女帝様から「先にイケ」のチームオーダーが入ったので先に出発ｗ

で、この後ハイドラで謎のワープ事件が・・・

近くに居ないハズのYるすぃ氏に
ハイタッチ！ｗｗ
*御本人様曰く、「GPSのﾌﾁｮｰ」だったそう？ですｗ

・その後渋滞に巻き込まれるものの、なんとか7:30ぐらいにはツイン手前のまるけーに到着。
待ってなくても良かった気もするけど、えだな御方と合流しサーキット入りｗ

・受付を終えて走行準備・・・とはいっても、そのほとんどは荷物降ろし（爆
（エンジンルーム内のテーピングとか、前日に準備しておける事は準備してるもので・・・）

・準備中、ZC11(?)な御方と朝から将来？のお話。（この時はまさかそんな・・・TT

・・・

開会式が終わり、走行開始という事でまずはGコースから。。。
私はちょっとした事情（ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝｗ）もあり、ビギナーの2グループ目だったんですが・・・

・クリアラップを取る練習（インラップは1、またはおかわりの2Lapしばり）
*クルマを労わりたいもので・・・ｗ

・追い越し（抜かれ）は安全に行える場所で。

・アウトラップは車を休ませつつ、インラップのタイミングを伺う。
*中途半端にペースアップはしない

・インラップ中に他車に追いついた際、安全にパスできないと思った時は自分が引く。

各セクションの走り方どうこうよりも、こんな事を頭に置いて走ってました。。。
（走り方どうこうは次の日記で忘れてなければ、書きますｗ）
基本的な事のおさらいではあるかもしれませんが、実質10分ちょっとの短い1セッション、そして
車の性能・ドライバーのスキルに関わらず、それなりの台数がコースインしている状況の中で
どうやってタイムを出すか・・・

そんな事考えてる時点で、もはや「ビギナーじゃね～よｗ」という批判を超絶受ける覚悟はできて
おりますが、ある程度走行経験を積んでくると、こういった要素というか、スキマ産業的な事も
考える時が来る・・・という事にしといて下さいｗ

で、そんな事考えながら走った結果（ラップタイム）はもう眠いので明日・・・ｗ

《続く》