Dai_のブログ一覧

車検が無事に終わりまして、油脂類諸々交換、ドラシャのCVJの点検と交換をしました。
先ずはドラシャですが、






前回、グリスをMoty’sのMG85に入れ替えてからのエビス5回の街乗り25,000km走行後ですが、正直前回の状態とほとんど変わりません。
一応、中古良品を準備してあったので交換しましたが、まだまだ使える状態でした。
結果として、NAであればグリスを選べば結構長持ちします。

ミッションオイル
今回、近くに開店したGRガレージの強い進めでこれを使ってみました。

ビリオンの86用です。実物はびっくりするぐらいシャバシャバです。
今回のエビスがウェットで北コースだったのですが、ドリフト中のシフトチェンジは支障がないどころかシフトミス0でした。
次回、ドライの南コースで調子をみたいと思います。

毎年恒例になりましたが、シーズン初めのシェイクダウンに行ってきました。
今回は、
車高調交換(Hypermax GT→SP)
フロントパット交換(純正→プロμD1スペック)
サイドブレーキ周りOH
フロントタイヤ(ネオバ→RE-71R)
と、仕様変更しました。
サイドブレーキはOHの甲斐あってか効きは安定しましたが、若干ジャダーが出る時があります。
タイヤとの相性もあるかもしれません。
とりあえず様子見です。
パッドは特に問題なし。
フロントタイヤですが、体感でネオバの1.2倍グリップします。
しかも減りが少なくて良い感じです。

HyperMax SPはGTよりもトラクションがかかります。なのでリヤの減りが早いです。


その代わりワイヤーが出ている状態でもリヤがすっぽ抜けする事はないので、最後まで最終〜1コーナーを攻めていく事ができます。
そして最終のジャンプ後の収まりが抜群に良いです。

動画の一本目は殆ど振らずに様子見。
三本目で2速踏み切りで進入していますが、リバウンドの収まりが良いのと4輪の接地感が良いため、安心して踏んでいけます。
次回、今回間に合わなかったパーツで最終2速でそのまま3速にシフトアップか最終を3速で入るか色々と試して行きたいと思います。

ホームコースのエビスサーキット南コースは、3月まで雪で走れないので今年も冬の間に色々整備します。
まずはサイドブレーキの不調、効く効かない以前にジャダーが凄くてもうさすがに限界でした。
サイドブレーキ周りを全バラすると、


分かり辛いかもしれませんが、バックプレートがかなり曲がってます。



裏に結構な厚みの板が入っていて、ここからサイドブレーキのシューを支えている支柱が出ているのですが、ここがぐにゃっと曲がってしまっています。
他の方が交換のブログを上げていますが、ドラシャのナットを外してハブASSYを外さないと交換できないので割と重整備です。
ついでにサイドワイヤの引き代調整を行いましたが、相変わらず、これがまたなかなか良いところに来ません。
この車、ドラム側を詰めると引きずりやすいようなので、レバー側で結構引っ張るのですが、そろそろ調整代が限界です。そこで、ワンオフで調整代をアップさせるカラーを作ってもらい使っています。


写真を撮り忘れていますが、足回りをHKSのGTからSPに変更しました。
中古なのですが、スタビロッドなしだったので程度の割には安かったです。
もう一つ、シフトノブ周りでマル秘改造の予定ですが、これは交換が出てから記事にしたいと思います。

気がつけば86で25回目のエビスサーキットです。
今回はいつものメンバー+ほぼ初心者1名です。

今回も南コースですが貸切状態だったので、レッツゴーの先のD1でいうスタート地点を使って定常円、サイドターンの練習をしてもらいました。
私の方は、今回も最終コーナー〜1コーナーの練習です。
最終を如何に長く踏んで壁に寄せるかが課題です。

動画はフラッグポストよりも最終コーナーよりの位置から撮影しています。
一番寄れている状態で1mと言ったところでしょうか。

最終は2速を使っていますが、縁石に乗る前に数回蹴りを入れると、割とストレートまで持って来れます。
あとは如何に3速に早く上げて蹴るか、もしくはシフトアップ蹴りで持っていくか。
この辺りが当面の目標です。
残念ながらフロントのネオバのアウト側が終わってしまいガツガツ攻めることは出来ませんでしたが、次回に向けて良い感触が得られたと思います。

久しぶりの投稿ですが、予定のあったメンバーとエビスサーキットに行ってきました。
今回はウェットコンディションです。
以前は、ウェットからドライへ変化する厄介な状態でしたが、今回はウェットから変わることはなかったため、一度掴んでしまえばそんなに危ないことはありません。
バネは前回のまま8kgf/mm、10kgf/mmでしたが、減衰を少し下げる方向に調整すれば走れます。
但し、リヤが勝っている状態なのでアンダーは若干出やすい状況でした。
1コーナーと4コーナーはなるべくアウトラインを狙ってみました。

一緒に走った86にDG-5が入っていたので少しだけ借りてみました。私の車との違いとしてはとにかくアンダーが出づらくノーズの入りは抜群でした。
但し、噂通り横向けてからアクセルONで車が前に進みます。正直NAの86だとリヤが勝って結構手こずりそうです。