タイヤ交換後の空気圧についてですが、7月2日に13インチ純正から15インチのインチトヨタiQ純正ホイールに交換し、インチアップしたのですが、あまり深く考えずにタイヤの空気圧は、エブリィ純正の「指定空気圧」である前輪：2.2kg/ｃ㎡と後輪：2.4kg/ｃ㎡としていましたが、本当にそれで良いのか？ちょっと調べてみました。
インチアップ前タイヤ： ヨコハマ BluEarth 155/70R13 75S
インチアップ後タイヤ： ブリジストン POTENZA RE030 165/55R15 75V
まず、クルマに最適な空気圧というのは、メーカー（エブリィの場合：スズキ）がクルマ毎に決めており、それを「指定空気圧」と呼んでおり、「指定空気圧」は運転席ドア開口部など目立つところに記載されています。
上記から「指定空気圧」は、画像の左上の「エブリィワゴンの標準タイヤサイズ、指定空気圧」の表の通りとなります。
メーカーの指定タイヤと同サイズの場合 （155/70R13 75S）
設定されているオプションサイズの場合 （165/60R14 75H）
メーカーの指定空気圧に調整（運転席ドア開口部に記載）
では、上記オプション設定サイズ以外のインチアップ等をする場合は、どうなるのか？を調べたところ、インチアップ等をする場合は、下記のことについて注意する必要があるようです。
インチアップ等でのタイヤ変更時の注意事項！
１）はみ出し禁止
車体からタイヤおよびリムがはみださないこと。
２）加重指数（LI）の確保
標準タイヤの荷重指数（ロードインデックス＝LI）を下回らないこと。
元のタイヤの耐荷重性能を、タイヤサイズに示されているロードインデックスから調べる。
日本製のタイヤはJATMA規格、ヨーロッパ製のタイヤはETRTO規格の耐荷重性能表を参照する。
ただし、耐荷重性能強化タイプ（サイズ表記にXLなどの表示あり）については別規格となる。
候補のタイヤの中で、元のタイヤの耐荷重性能を満たすものを割り出す。
最終的にここで調べた空気圧が、新しいタイヤの空気圧となる。
日本製のタイヤはJATMA規格により、240kPaという空気圧が限界で、
これ以上高い空気圧にすることは、事故につながる恐れがあるので、禁止されています。
タイヤの負荷能力を下げると、タイヤへの負担が大きくなり、快適なドライブや性能が得られないばかりか、
強度不足でタイヤに損傷が発生したりすることがあります。
３）干渉禁止
走行時やハンドル操作時にフェンダーなどの車体と接触しないこと。
また、積雪地区でタイヤチェーンを使用することがあれば、タイヤハウスとの間隔も考慮する必要があります。
４）メーター誤差を起こさない
スピードメーターの誤差を起こすサイズに変更しないこと。
外径差で±2%～3%程度までは許容範囲とされているが、車検で決められているスピードメーターの
許容誤差を超えない注意が必要である。
以上のことから！空気圧については、「標準タイヤの荷重指数（ロードインデックス＝LI）」で規定しており、実際には、車輌総重量での前軸荷重と後軸荷重から、安全性のマージンを加えた値として、タイヤの耐荷重性能を決めているようです。
エブリィワゴンの場合
左真ん中の表のように、車検証に「車輌重量、車輌総重量、前軸荷重、後軸荷重」の記載があります。
これを計算すると・・・・。
まずは、車輌重量と前軸荷重、後軸荷重から前後軸荷重比を算出します。
前軸荷重(500kg)、後軸荷重(460kg)を車輌重量(960kg)で割ると前後軸荷重比は、５２：４８になります。
次に、車輌総重量での前軸荷重と後軸荷重を算出します。
先ほど算出した前後軸荷重比に車輌総重量をかけます。
前軸荷重： 1180kg×52％＝613.6kg
後軸荷重： 1180kg×48％＝566.4kg
前輪・後輪共に、2本のタイヤで支える訳ですから、
タイヤ１本で支える重量は、前輪： 613.6kg÷2＝306.8kg
後輪： 566.4kg÷2＝283.2kg
となります。
エブリィワゴンの標準タイヤの耐荷重性能
左上の表から、155/70R13 75S及び165/60R14 75Hのどちらの場合も、荷重指数（ロードインデックス＝LI）は、「７５」となります。
エブリィワゴンの純正タイヤのタイヤの耐荷重性能は、右の表から前輪が370kg、後輪が378kgということになります。
以上のことから、標準タイヤの荷重指数（ロードインデックス＝LI）から求めた、耐荷重性能と車輌総重量等で算出した耐荷重で計算すると、前輪が370kg÷306.8kg＝1.21、後輪が378kg÷283.2kg＝1.33となり、前輪のマージンが21%、後輪のマージンが33%、あるということになります。
結 論
タイヤの空気圧は、タイヤサイズに関係なく荷重指数（ロードインデックス＝LI）の表によって決められている。
今回のタイヤのインチアップの場合、
インチアップ後（ブリジストン POTENZA RE030 165/55R15 75V）で、タイヤの表示から荷重指数（ロードインデックス＝LI）は
純正タイヤと同じ「７５」なので、タイヤの空気圧は、純正タイヤと同じ前輪：2.2kg/ｃ㎡と後輪：2.4kg/ｃ㎡で良いことが解りました。
タイヤをインチアップする場合は、タイヤサイズはもちろんですが、荷重指数（ロードインデックス＝LI）にも注意が必要で・・・、
タイヤサイズに関係なく荷重指数（ロードインデックス＝LI）を確認し、純正タイヤのタイヤの耐荷重性能を下回らない空気圧とする。
つまり！エブリィワゴンの場合、JATMA規格からタイヤの耐荷重性能が前輪：370kg、後輪：378kg以上の値となる空気圧であれば
問題は無く、簡単に言えば、荷重指数（ロードインデックス＝LI）が「７５」以上を選ぶということになります。
（上記は、JATMA規格のタイヤの場合で、海外規格のタイヤは、それぞれのタイヤ規格に準拠してください。）
（参考）
インチアップ後に荷重指数（ロードインデックス＝LI）が小さく場合があります（75→73）
日本製のタイヤで165/50R15の場合、荷重指数（ロードインデックス＝LI）が、「７３」が各メーカーから販売されていますが、前輪の空気圧が220 kPaで、345kg、後輪の空気圧が240 kPaで365kgで、JATMA規格は、240kPa以上の空気圧を禁止しているので、タイヤの耐荷重性能が標準タイヤより小さくなるので、基本的には安全面から取付不可となります。
まったく同じ製品のタイヤで、同じサイズでも、荷重指数（ロードインデックス＝LI）が、「７３」と「７５」が販売されている場合もあるので、注意が必要です。
簡単に空気圧指定の概算を求める方法
○ロードインデックスが１下がれば、空気圧を0.1kg/ｃ㎡上げる。
○ロードインデックスが１上がれば、空気圧を0.1kg/ｃ㎡下げる。
○耐荷重強化タイヤは空気圧を0.4kg/ｃ㎡上げる。
タイヤへ窒素ガス充填
窒素ガスを充填すると酸素がないので、高温になっても安全
この利点から航空用のタイヤやＦ１のタイヤなどには窒素ガスが充填されています。
窒素ガスは空気と比較してタイヤのゴムを透過しにくいので、空気圧が低下しにくい。
空気と比較して適正空気圧の維持がしやすいことから、メンテナンスがラク。
水分を含まない不活性ガスのため、タイヤとホイールが酸化反応しにくい。
タイヤ交換後の空気圧についてですが、7月2日に13インチ純正から15インチのインチトヨタiQ純正ホイールに交換し、インチアップしたのですが、あまり深く考えずにタイヤの空気圧は、エブリィ純正の「指定空気圧」である前輪：2.2kg/ｃ㎡と後輪：2.4kg/ｃ㎡としていましたが、本当にそれで良いのか？ちょっと調べてみました。
