エンジンコンディショナー第２弾　ハンチングが再発・・・・原因は・・・

今回は、エンジンコンディショナーを使って、よりエンジンの調子を良くしようとしました。
後ろから白いものを吐き出し、キレイキレイになり、走行しました。
最初の内は、回転数は、２０００回転くらいで、暖まってくると、１５００回転から１８００回で、ハンチングを起こします。（えええええ・・・・なぜなんだ）
勉強だ・・・・ネットサーフィンを始めました。

各種センサーがいかれたのか・・・・
ISCVがいかれたのか？

ここか？
センサーがいっぱい・・・

よーく見ると外れているホースが・・・赤い丸の部分が。（あとで、きれいにして、セットした写真です。実際は、はずれておりました。）
そして、アブラで劣化しておりました。少し亀裂が。
あれれれ・・・ブローバイガス吸入用ホースが外れている・・・・
まさか、原因はこれだったのか？
推測するに、エンジンコンディショナーを吹きかけるとき、ユルユルだったホースが簡単に外れた可能性あり。
このホースを外そうとしました。
O２センサー、ISCV（アイドルスピードセンサーバルブ）か・・・と相当悩んだ結果、ホースの・・・・はずれ。
このホースは、やはり、ブロバイでユルユルです。
はずれなくても、ここから、空気を吸っていた可能性は高いです。
ホースヲシッカリツナイダラ･･･｢ﾅｰﾝﾄ治ってシマイマシタ。

ここは、オイル吸い、ブローバイガス吸入用の箇所で、皆さんが、キャッチタンクを設置する理由が、初めてわかりますた。
EFエンジンの特徴だそうです。

この穴を、クリップを使って掃除をしたのは、いうまでもありません。
でも、詰まっていたかどうかは、わかりません。
詰まっていないからこそ、ハンチングがおこったのでしょう。このホースの取り付け箇所がやはり油まみれでした。

参考にしました。
http://minatomotors.blog.fc2.com/blog-entry-328.html

それこそ、新車なみにきれいにしました。
アイドルが、最初少し高くて暖まると、低くなります。
１５００で安定してます。（多分３００回転ほどUPしました。）

前ですと、エアコンをかけると、８００から９００で振動がひどかったのですが、アイドリングの自動調整機能が働き、順調です。
なんか、いいことづくめです。
バッテリーを外して、コンンピュウターを何回もリセットしました。
おかげで、時計合わせと、ラジオの周波数の記憶操作が上手になりました。（笑い）

①今回は、EF－VEエンジンに、センサーがたくさんあること。
②オイルキャッチタンクを設置する理由
③ホースに寿命があること（劣化による２次空気を吸っていること）
④エンジンコンデショナーは、きれいにするが、色々気をつけなければならないことなどがあること。（結構トラブルが・・・）
　結局、部品（各種センサー）を購入しなくて済みました。ホースは重要。
　これが、今回の結論でした。

最後に、今、安定して１５００回転（正確でありません）で、アイドリングが走るうちに下がるといわれておりますが、下がりません。
キレイキレイになったから、アイドリングが上がったと理解していいんでしょうか？それとも・・・・
アイドリングをあと２００から３００くらい下げたいです。
下げる技術は・・・・わかりません。スロットワイヤーは、ユルユルです。
これ以上は無理です。
わかる方ご教授を・・・・