ノン＠山梨のブログ一覧

ブルーツースですが夫婦で左側のを使ってましたが嫁さまが外れ易いと言うのでSABに行ったらちょうど右側のが特価だったので買ってきました。かなり小さいです。耳に差し込むタイプなので満足したようです。私は左側の方が使い易いんですけどね～
しかし、そんなに古くないのに新しいのは楽天価格より更に安かったのはちと納得がいかないなぁ

AZの外気温表示不良はやはりバンパーに付いてる温度センサーが壊れていた様です。
今日は比較的涼しいので走行中は26℃位で暫く停車した直後は31℃だったのでおそらく正常だと思います。やはり衝撃が少なく感じても意外な所にダメージが入るものですね。
そう考えるとエアバック開かなくてよかった～

今日も昨日に増して暑いっす。なのにAZの外気温表示は24℃なまま・・・
そういえばこの前から同じ表示だったなぁ
って事で診断中です。

診断の結果、室外温度センサーの不良（先日の事故の衝撃で）ではないかとのことでした。
断線やユニットの障害ならログに残るし20℃の表示になるようになっているそうです。
多分事故った日の24℃の所でセンサーが固まったんじゃないかという事で明日、センサー交換です。

で、夜になってから買い物に出かけた際に室外温度表示させたら27℃になってました。
エアコン冷えすぎになってました。

新型アクセラに試乗してきました。
まづは1500のCVT仕様から、大型化したボディーに対して車重が押さえられているのとCVTを上手に躾けてあるため非常に軽快に走ります。コレならば車幅さえ気にしなければ十分買いなモデルです。
基本フレームは旧モデルから引き継いでいるとはいえ完璧なまでのNVHが施工されていて驚くほど静粛性が高いです。

続いて2000のi-stop仕様、蒸し暑くてエアコンをかけたい所ですがある程度車内が冷えないとi-stop機能が働かないため窓全開で試乗となりました。
DISIエンジンのトルクフルな走りは良好で1.5モデル同様に非常に快適なドライビングです。で、最大の売りであるi-stopは？・・・プリウスのように信号停止でエンジンが切れて静寂に包まれます。そして発進、始めは通常のっているのと同じペダルワークで発進、、すると一瞬カグンときました。つまりエンジンが始動する0.3秒以内にアクセルを踏み込んでるという事になりますね～。次からはちょっと意識して右足を踏みかえるとスムーズに加速しました。コレは慣れが必要な人と初めから違和感ない人と判れそうですね。
私的にはこのi-stopはNGでした^^;
あとi-stopするシチュエーションも限られているので上手に使わないと（乗らないと）
燃費向上に繋がりにくいかもしれません。
特に夏場はエアコンの関係で殆ど止まらないかもしれませんね～
やはりそれなりのバッテリーを積んでエアコンは電動インバーターとかにしないと難しい・・・そうなるとやはりハイブリッドが欲しくなる。
マツダさん暫く窮地ですね～

本日、塗装の乾燥待ちしていたＡＺがＭＧ５コーティングを施工して完全復活して帰ってきます。
3週間ほど乗らないでいたのでエンジンは非常に不調です。やはりＤＩエンジンはたまに動かしてあげないと駄目ですね～

保険より支払いの金額通知が届いて21万程かかったそうです。
免０は1回の契約なので次回更新まで何事もありません様に＜祈