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運転中毒の"スイフト号" [スズキ スイフト]

整備手帳

作業日:2005年8月14日

お洒落の極意は引き算の美学

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1
クラッチペダルがなんか引っ掛るので、ゴムカバーを外してむき出しにしました 少しバリがあったのでヤスリで滑らかにしました

足元が広くなり 左足ブレーキもしやすいです あと絶妙に滑るので操作しやすいです

あくまで邪道’SのspecUの好みなんだけどニャハハ
2
一度外したこともあるリヤスポイラーなんですが、両面テープ剥がすのが面倒でスグ元に戻した経緯があります

「そういや、たかたか@SWIFTさんに以前オフ会でもらったステッカーはがし液あったけ・・」って思い出しチャレンジです

両面テープはがし難しいところはまったくありません根気がいるだけですね CRCなどを吹いて金属のスクレッパーである程度まで剥がします(なにも吹かずに削ぐとネチョネチョとくっ付いて時間がかかる)

あとは剥がし液を塗って丁寧に端から削いでいきます焦ると塗装も剥ぐので慎重に

俺はスッキリしてて好きなんですが、邪道ですね ダウンフォースがどれだけ掛かるかはしらないけど 空気抵抗減って伸びが良くならないかなあ?軽量化&重心も下がってグッドフィーリングにはならないかなあ?(多分何も変わらない)

穴は暫定でスズスポのステッカーとシール&タッチペンで誤魔化しました 邪道’Sステッカーで隠すつもりです
コーティング

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この記事へのコメント

2005年8月16日 12:56
こんにちはです。
2の写真はHT51S乗りの私にとっては見慣れているはずなのですが、やはりHT81Sなので何か違うなあといった印象を受けました。
私はリアスポイラーを付けた事が無いので良く分かりませんが、ダウンフォースがどう変わるのかは気になりますね。
コメントへの返答
2005年8月16日 18:23
今日は、またまた怪しいブツを装着してしまったので試験走行に行きました。

そんで120kmくらいまで出したのですが(出すなよ・・・)ダウンフォースについての変化はまったくわかりませんでした 150以上出せば違いがわかるのかなあ?


前にもどこかで言ったかもしれないんですが、俺は51スイフトのプレーンな感じがバランス良くって好きなんですよ スッキリはしたんですがケツのデップリした感じが目立ってきて どうにかならないか考えています

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