アーシングの沼にはまってみた　だいぶ前に・・・　Ⅱ

前回の続き　赤いケーブル編

まずはみんカラではお馴染みの、Kai Powerさんのダイレクトアーシングシステム。
(8ゲージケーブル)

《今後は説明上①とします》

中身は加工済ケーブルとターミナルや結束バンド等と取説にサービス品ですな。

これをメインで使います。

さらに、街のアーシング屋さんのノンカットアーシングキット。
(8ゲージケーブル)
サイトでは現在は一時休店になってます

《今後は説明上②とします》

中身は5mのケーブルとターミナルや端子や結束バンド等。

Kai Powerさんの７ヶ所以外に、追加で付けてみたい所があったので、こちらはそれに使います。

さらに、Car Top Audioさんのアンプ配線ケーブル。
(0ゲージケーブル)

《今後は説明上③とします》

先人の方々を参考にして、やってみたい所があったので、2mを30cm×2本、40cm×1本、1m×1本にカットしてもらい、端子は別途購入して金槌２つでひっぱたきました。

現状30cmを1本しか使っていませんが・・・。

まずは、メインの①を取り付けします。
(◎-◎;)
取説に写真付きで、A～Gまでの７ヶ所が指定されているので、それを見ながら取り付けをしていきます。
(取説は濡れてヨレヨレなので写真なし)

①-A
ボンネット部分

ここは簡単。
取説ではボンネットのアーム？にケーブルをそわせて、結束バンドで固定になっていますが、ボンネットを閉めると、途中でケーブルが折れてしまう様なので、あえてプラプラさせています。

①-B
バッテリー斜め前純正アース部分

ここも簡単。
純正アース端子と共締めします。

①-C
ウォッシャー液の投入口の後ろ部分
エアクリーナーの斜め後ろ辺りです。

少し奥なので、ソケットにエクステンション付けないと、ちょっと作業しにくいかも。

①-D
エアクリーナーの前部分
ウォッシャー液投入口の斜め前辺りです。

ここも簡単。

①-E
エンジン後ろ部分
エンジンカバーの左後ろ辺りです。

少し奥でスペースも少なく、さらに手が届きにくいので一番作業しにくいです。

MTだとエンジンの真後ろに、純正アースに共締めできるようですが、ATだと真上になんかのコネクタがあって、現実的には取り付けできません。
どうにもならないので前回も使っていた、近場のネジ穴にしました。

沼にはまってみた　Ⅲに続く