何度目の○○か？

数えてはいないだろう♪
最近乃木坂ちゃんが気になってます。節操ないです(・∀・)笑

春休みにミッション作業を始めました。
1度目のミッション降ろしは12時間掛かって、中古ミッションにデフをファイナルごと移植したところ、ファイナルとカウンターシャフトの歯当たりが悪かったようで、全てのギアで「「「ミャー」」」と車内外に響き渡るギア鳴りを起こし、1速のシンクロが磨耗していたためギアが全然入らず、そしてバックギアも入らず作業は失敗。
2度目は入庫から4時間でミッションが降りました。ボロインテさんの作業録からシフトロッドのピンの打ち抜き方を真似したのが時短に大きく効きました。
今度はギアの入りも良くしてやろうと二つのミッションをバラして程度の良い方のパーツを選んで組み上げました。
アルテックさんでメインシャフトの焼き付きを発見して頂いていたのですが、バラしてみるとこの焼き付きが5-Rのシンクロスリーブまで影響しているのがわかり、元気な方と入れ替え。





1速シンクロも元気な方と入れ替え。そしてファイナルも交換して、シフターのロッドが抜けないようにミッションケースを閉じてミッション搭載。
しかし、エンジンをかけるとアイドルが低く、すぐにエンスト。あーだこーだした後にクラッチを切ったままエンジンをかけると正常にアイドリングし、クラッチを繋げるとNであれエンストし、ギアが入っていれば駆動した後にガラガラっと異音をたててエンスト。
先輩方と考察した結果、
クラッチを切ればタイヤはまわる
→ファイナルは回転している
→ファイナルと噛んでいるカウンターシャフトは回っている
→クラッチ板が回っていない
→メインシャフトが回っていない
→ミッション内部に問題
という結論に至りました。

というわけで、近々3度目のミッション降ろしを行います。
1年生の頃に先輩方がミッションを降ろしていたのを見ていたせいか、ミッションを降ろしてやっと真の自動車部員になれたと感じていて、感慨というか楽しめてはいるので、サクッとミッションブローをDIYで完治させて来たる全日本ラリーオフィシャルに車を間に合わせたいと思います！

本来は研究室見学があって作業できる時間は無いはずだったのですが、今日正式に単位取得不足による留年が確定したために俄かに暇ができてしまいまして。。。

何度目の3年か〜？にしないために、今年は学業にも本腰を入れて、無駄な足踏みを1年に留めたいと思います。
親・親戚の見ている顔本では報告しにくいのでこちらで報告させて頂きました。
関係各位におかれましては、今年度もよろしくお願いしますσ^_^;