TNM48のブログ一覧

したいなあ。。。

先週の土曜は学生戦を冷やかして、


↑純正ボンネットの色だけ変えるプアなOB3人組(笑




↑Q大車部のソウルフード 将軍。社会人パワー()で初めての唐揚げセット注文(爆笑


夜には最近手に入れたOHLINSを組みに自動車部にお邪魔し、




↑全長調整式がバネの自由長にシビアだとは露知らず、Frのバネが長過ぎて失敗orz


翌日曜は所属クラブ主催の地区戦ジムカーナで久しぶりにオフィシャルしてました。

配置はもう定番となりつつあるパイロンセクションのポスト長＿ﾉ乙(､ﾝ､)_
P長もやっと板についてきたかな？まだまだペナ等あるとまごつくから要修行だけど。


気が付けば最後に競技走行したのは1年前の全九州学生ジムカーナ大会になり、丸一年走ってません。
とんだブラック企業に入ってしまったもので、車はあれど休日が仕事ばかりでして、未だ競技車造りが終わっていない状況です。
カーラッピングしてた頃はまだ余裕があったのになあ。

同期や後輩、地区戦選手の走りを見ているとムラムラしてたまりませんでした。
自分にムチ打つためにも6/29のQ大練習会と6/30のJrを目指して急ピッチで車作りを進めます。

そして、どうにか残りのシリーズは追いたい。
抱えてる案件が害悪上司のおかげで9月頭まで炎上し続けそうですが、有給5日取るまでは法の傘を振りかざせるのでどうにかします(笑笑

それでは明日も出勤なのでこのへんで。

インテグラを引き取って早一月、なーんも進みません。時間もお金もない。。。

ジムカーナ車化にあたってモノタロウとヤフオクで必要なモノを探しては少ない給料と相談してちょっとずつパーツを集めてます。

ジムカーナ車化するのに欲しいと思っているものは以下の通り。

・デフ: CUSCO RSをフルスプリング化)
→現在はCUSCO MZがつるしで入ってる模様
・ショック: AZUR スーパーオーリンズ タイプG100%
→現在はCUSCO ZERO-3
・クラッチ: EXEDY Sメタル+軽フラ
→現在は純正
・Eg&Mtマウント: ASササキ強化
→現在は純正
・4点ベルト
→現在はSabeltのランドセル型
・ミッション:1〜5速のシンクロ、各部ベアリング
→現在1速の傷みが激しい
・ブレーキ:ジムカーナメタル (itzz？BPF？RIGID？)
→現在不明。純正っぽい。
・サイドブレーキの調整ナット

既に用意したもの
・98純正ファイナル+カウンターシャフト
→現在96の4.4ファイナル
・サイドワイヤーL・R
・オルティア5速
・BRIDE Dr側フルバケ用シートレール
→現在両座ともRECARO SR-3(黒)

...お金がほしい(切実)

土日もバンバン出勤する部署なのでDIYする時間はほぼ取れず。ミッション作業はほぼショップに丸投げでしょうね。。。工賃orz

九フェスはどうあがいても無理なので、来年の開幕戦までにジムカーナ車化できれば御の字ってところですかね。

あ、足車ライフの車検どーしよ。

3/8-10の間、九重の山の家で自動車部の追い出し合宿に参加しておりました。
ついに追い出される側になってしまいました。

山の家の話はここでは置いておきます。
10日は各々が心の赴くままに帰路についたのですが、私はせっかく遠出したついでにある所に寄ってきました。

まずは最寄りのコンビニへ。


このファミマでわかる人はさすがです。


かつての駐車スペースあたり？






今はメガソーラー畑と化していました。

もうお分かりの方も多いと思います。

ここは モビリティおおむた の跡地でした。

今年卒業していく自動車部6年目の世代が学部1年生の頃までここにお世話になりました。
私よりも下の学年はコースを見たことすらないので、話題にしてもポカーンです。

1年生当時は「複雑過ぎて覚えられない！」と感じていたコースも、今コース図を眺めると覚えやすく思えてくるもので、今の腕と車とを以ってして走ってみたかったとつくづく思います。

以前勝手に復刻させたモビむたステッカーも里帰りできました。

久しぶりにDラーで部品を注文してきました．
今回はサイドブレーキワイヤーとサイドブレーキの調節ナット，テールランプのガスケットです．



[6] ワイヤーA，R. パーキングブレーキ （部品番号：47510-S03-Z01) ￥4,762
[8] ナット，パーキングブレーキ (部品番号：47522-594-000) ￥221
[10] ワイヤーA，L. パーキングブレーキ (部品番号：47560-S03-Z01) ￥4,762
※ナットは特殊形状で180°回すごとにサイドワイヤーの調節を固定できるが，調整を繰り返すうちに変形するので競技車は定期交換品．




[5] ガスケット，ベース (33503-S03-003) ￥1,188 ×2
※左右同一部品，雨漏りの元凶．

（※価格は2017/11/24時点）


テールランプのパッキンことガスケットベースは鈴鹿にすら在庫がなく，納期は来月頭に．
もうすぐご相談（廃盤）化ですかね...
ほかは鈴鹿にありましたが，ホンダのことなのでご相談()になるのは時間の問題でしょう．

全九秋ジムカに出場してきました．


コース図

タイヤとホイールはジュニア最終戦と同じです．

・第1ヒート
Fr：ZⅢ(205/50R15)，240kPa，3段戻し
Rr：ZⅢ(195/55R15)，350kPa，5段戻し
Time：1'26''47 (Best)


第1Hインカー・外撮り

この時点で0.7秒差の2位．
縁石に乗った際に右リアからガンッ！という音がして，その後のパイロンセクションではジャダーが出たので，パドックで足回りを確認・増し締めをしました．
結局ジャダーの原因が分からず，サイド調整の締めすぎで引き摺ったのかな？とサイド調整をやり直しました．
午後から天気が荒れる予報だったので，タイムアップは無理かと思いましたが，強い風は常時吹くものの雨は降ったりやんだりで路面は2Hまでドライのまま．
生タイムで1.9秒速いもののペナルティに沈んだ幻のベストタイムがいるため第2Hの目標は2秒タイムアップに設定．
コース区間がぬるかったという自覚があったのでパイロンセクションとあわせて達成可能と踏んでいました．

・第2ヒート
Fr：230kPa，3段戻し
Rr：330ｋPa，4段戻し
Time：1'27''30 (+P2)


第2Hインカー・外撮り

ペナルティ（脱輪）とサイド不発で終了(ﾁｰﾝ
スタートすぐのS字で脱輪したそうです．自覚がなかったので奥のヘアピンからの立ち上がりで黄旗が見えた瞬間に動揺してしまいました．
そしてパイロンセクション1発めの右270°でサイドが不発．調整ミスですね．
EKのホイールベースでこのコース設定では致命的なので，その後はフットブレーキを足すことでどうにかリアを振り出しましたが大きくロス．
生タイムもタイムダウンで学生最後の全九は終わりました．

走行を見ていた後輩の「かなり跳ねてましたね」という言葉から，右リアのショックが抜けきって左ターンでバインバイン跳ねていたのをジャダーと認識していたと気付きました．
AZURのスーパーオーリンズなのでOHできるんですが，いかんせんお金がない...
抜けきってからだと交換部品が増えて高くつくって聞きますし(泣

九フェスはこのままかな(-_-)

今大会はJAF戦を走られている方たちがエントリーしてくださり，学生たちのよい指標となってくださいました．
うちの大学みたいにずっとJAF戦が身近なところはいいですが，他大の中には全日本どころか地区戦，Jr．戦も知らない学生が多いわけで...
JMRCのホームページも知らないなんてのは結構ザラです．
せっかく自動車部に入りモータースポーツを始めても，それを続けられない学生・卒業生たちが多いという勿体無い状況です．
ジムカーナ，ダートラ，ラリーの競技人口を増やすには，まずこの自動車部の学生たちとJAF戦を身近なものにするのが効果的だと個人的に考えているので，この動きがダートラやラリーにも広がって続いていってくれたらいいなと思います．

来年からは社会人になりますが，自動車部OBとしてこの動きを盛り上げられるように頑張っていきます！
このブログを見る競技者の方がいらっしゃいましたら，是非学生戦に遊びにきてください！