ぴろでんのブログ一覧

今日はなんと　　三菱自動車に行って来ました。

え？お前はスバルだろうって？？？
いや、そろそろ乗り換えじゃなくて新型のデリカに興味しんしんで。

まあ、買えないですけど乗った感じは良かったです。
ＴＶとかチラシだと見た目がセレナのリフトアップっぽく「・・・」な感じでしたが、実物は思っていた以上に良かったです。
走りも、ＭＩＶＥＣとＣＶＴの組み合わせがいいのか走り出しこそとろいものの変速ショックが無く加速も重いという感じはしなく非常に乗り心地がよく室内も広いですし、キャリアとはしごを付けた後姿がなんともいえないです。

最近はミニバンブームでローダウン・フルエアロが当たり前ですが、デリカＤ－５のようなクロカン風ワゴンを自分は好きです。

左はカタログ
右はランエボの「進化の歴史」です。
これは、店頭に来ていただいたお得意さんにだけ配布されているようでセールスの人と話が盛り上がり好意で頂きました。
真ん中のチョロＱはデリカです。

ちなみに、進化の歴史は厚さが７ミリほどで１７０ページあります。

逝きました(ﾟДﾟ;;)

後輩と二人してマフラーお買い上げです。
川添？のセコハン市場・・・・熱いです(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

昨日は、エアトレックのマフラーを交換しました。
後輩と勤務解放後セコハンに行くととても程度のいいレアなマフラーをﾊｹｰﾝ！

即効、お金下ろしてきて購入♪
でそそくさと取り付け作業へ・・・
ものの３０分ほどで完了。

音も見栄えもいい感じで本人も満足の様子。

そして思ったことは・・・・

エアトレックのマフラーは取り付けが楽だったということ。
フランジがデフよりも後ろ側にあるのでアクセスが非常に簡単♪

そして続く・・・・（え

今日は、トヨペット行ってブレイド試乗してみてやっぱり２．４Ｌはパワフルだな～と思いつつもＶ６じゃないからいらないとキッパリ断ってきました（笑）
課長さんごめんなさい。
でも、Ｖ６　３．５Ｌが７月あたりに出るとか出ないとか・・・
まあ、ＦＦのみの設定らしいのでまたまたキッパリ断ってきました。

どうも。
ぴろでんでした～。

その後、スバル本社見に行きました。
特に何も無かったですが( ´_ゝ｀) ﾅｴｰ

タイトルですが、最近はどうやってインチダウンするかを考えた結果
「扁平率を上げる事によってゴムの厚みが増しインチダウンしたかのようになる」
と言う結論が出ました。

ここから先はうんちくが長いのでいやな人は帰ってください（爆）

メーカーのタイヤサイズ表より抜粋ですが、インプのタイヤサイズはＣ型とＤ型では違います。Ｄ型からはホイールナットのピッチが広がってより幅広タイヤが履けるようフェンダーも広がったと聞いています。
ピッチは関係ないですが、フェンダー内の形状がどのように変わったかなどは、タイヤ選択に大きな影響を与えます。
実際、水平対抗エンジンは横に長いため、ホイールハウスを広く出来ず幅広タイヤを履いたときなどはサスペンション側にも制約が起きます。こらは、同じコンセプトで作られたスバル車すべてに当てはまると思います。
ちなみにエボは横置きエンジンのためホイールハウスを圧迫することが無いので選択の自由度が大きいです。実際に見てみれば分かりやすいと思います。

スバル車に乗っている人ならタイヤとサスの間に手を入れると分かると思いますが隙間が非常に少ないです。この隙間はサスが沈むとさらに小さくなるので例えば、止まっている状態ではなんとも無くても走行中ハンドルを大きく切ったり、前輪一輪だけ段差に乗り上げると内側がサスにすることも考えられます。

さて、本題ですが
インプのＧＤＢ－Ｃ型は２２５－４５／１７
　　　　 　ＧＤＢ－Ｄ型は２３５－４５／１７です。
フェンダーがどのくらい広がったかは不明ですが、それほど大きくは変わっていないはず。
しかも、フェンダー内においては、プラスチックのためセンチ単位の設計は出来ないもしくは難しいことからＣ型とＤ型は同じではないか！と言う予想を立てました。もちろん、フェンダー内がエンジン側に拡張と言う可能性はコストの面からありえないと踏んで以下の数値より・・・
ＢＳ　ＲＥＶ０１
２３５－４５／１７　外周６４７ｍｍ　タイヤ幅２３３ｍｍ
２２５－４５／１７　外周６３７ｍｍ　タイヤ幅２２２ｍｍ
２１５－５０／１７　外周６４８ｍｍ　タイヤ幅２２２ｍｍ

ダンロップ　ＤＳＸ
２３５－４５／１７　外周６４４ｍｍ　タイヤ幅２３７ｍｍ
２２５－４５／１７　外周６３６ｍｍ　タイヤ幅２２７ｍｍ
２１５－５０／１７　外周６４８ｍｍ　タイヤ幅２１９ｍｍ

横浜　ＩＧ２０
２３５－４５／１７　外周６４４ｍｍ　タイヤ幅２３６ｍｍ
２２５－４５／１７　外周６３４ｍｍ　タイヤ幅２２５ｍｍ
２１５－５０／１７　外周６４８ｍｍ　タイヤ幅２２６ｍｍ

ミシュラン　Ｘ－ＩＣＥ
２３５－４５／１７　外周６４４ｍｍ　タイヤ幅２３６ｍｍ
２２５－４５／１７　外周６３４ｍｍ　タイヤ幅２２５ｍｍ
２１５－５０／１７　外周６４８ｍｍ　タイヤ幅２２６ｍｍ

Ｄ型の２３５－４５／１７をＣ型に履くことが可能では無いか！と言う結論に達しそこから２３５－４５／１７と外周がそれほど変わらない２１５－５０／１７がはけるのではないか！という最終結論がでました。
実際、数ミリの誤差ならメーター誤差も幾分も無いはずですし幅が細くなれば横にスペースが開くためハンドルをフルに切ったとしてもフェンダーには擦らないはず・・・（たぶん）
こうすることで、扁平率を厚くすることが出来れば凸凹道での乗り心地はもちろんの事、扁平率が上がって変形できる部分が増える事によって路面への密着性もあがり、走行性も向上するはず。しかも、幅が狭くなった事によって単位あたりの荷重が大きくなり食いつき向上するだろう。

と。
３ヶ月くらい考えていました。（笑）
今のタイヤが履けなくなったらこの計画を実行に移したいと思います。

参考意見があれば教えてください。

昨日、コルクを抜いたワインですが
今日も引き続き飲みたいと思います。

物なるは、「うらうす」
酸味が薄く、甘みが強いため飲みやすく、飲みすぎ注意です。
色は白と赤の２種類です。

本数が少なく、札幌市内には売っていません。
自分は親戚にもらいました。
希少価値が高いかは分かりませんが、自分お好みの一品です。