竹のブログ一覧

コロナ号

安全タンク化した訳ですがタンク容量が30Lになったお陰で給油の回数が増えました。

走る時なんかは限界まで少ない状態なんで走るたび給油しないといけません。

走るたびに携帯缶かついで・・・







面倒だ！！！






しかも疲れる。

走りに行ったら走る以外なにもやりたくない！！

( ﾟДﾟ)y─┛~~


そこで質問で～す。

給油ポンプなんですが～

灯油を給油する電池で動く自動停止するヤツがあるじゃないですか

アレって「ガソリン不可」って一応書いてありますが本当に不可？

寿命が縮むから不可

って程度なら使いたいな～と思いまして

けど使ってる人見たことないww



ダメだんでしょうか？


自分的には燃えなきゃＯＫですww

すでに今月の走行資金が・・・



エンプティー(；´∀｀)



今月は何故かお金無い

何故無いのか解らないのが怖い

平蔵に使うお金だいぶ増えたのは間違いないです。


さみしいのですでに来月の予定をたてます！！

取り合えず確定してるのが月末２９日のＳＡＢ東福岡の走行会

先月参加した走行会と同じです。

内容が解ってるんで気楽に参加出来るし練習には調度いいんで・・・。

ただ今回は速い方のクラスにエントリーしてラインとか勉強したいですね～。

参加費は15000円ですがタイムアタック枠も参加して（+5000円必要）にも参加して合計３本みっちり走ろうと思います。

今のレベルなら小細工より慣れる方がタイムは上がりそうなんで。


ちなみに今回は一人で参加ではありません！！

そこまで孤独ではありませんからww

一応予定ではヤツも参加するらしくタイムも近いので楽しめそうです。



誰か行きませんか～。

熊本方面の普通じゃない車の方々希望です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

右膝に巨大なアザ

腰は筋肉痛



やっぱセキアでリクライニングバケットはキツイです。

すこしこだわって使ってきました体がしんどいんでフルバケにするかな・・・。

体重が少し重め？なせいか１コーナーでは左足でおもきし踏ん張ってないと体が振られます。

３コーナー手前でブレーキとシフトダウンするので左足をフリーにすために右ひざで踏ん張ります。



これがあざの原因ですね。



だれかノーマル風の記事でフルバケのカバー作ってくれないかな～？

レースのカバーも・・・。

朝もはようから・・・行きました！！

かなり昔から会員なんですが（会員番号400番台）フリーで走るのは本当に久しぶりでした。

なんか走行の時間割が変わってた。

おまけに講習受けました。

今年から必要になったらしいです。

ただね

この講習のお陰か

はたまた走行スケジュールの変更のお陰か

フリー走行車がみんなマナー良くすばらしく走りやすくなりました。

今まで印象がガラっと変わりましたよ( ﾟДﾟ)y─┛~~


取り合えず８時３０分にまつ王（ビデオ班）と共に到着。

車は一台も居ない・・・。

ピットに車を止めて準備しましたが９時には走れる状態になりました。

ところが前に書いたように走行スケジュールが変更になってる。

走行は１０時からでした・・・ﾊﾘｷﾘｽｷﾞﾄｵﾓﾜﾚﾀｶﾓ(；´∀｀)

取り合えず受付しました。

６月はくじ引き割引らしく

２０％ＯＦＦ！！

ラッキー

2000円も安くなった♪

で

講習を受けて下さいとのことで講習の会場に行くと




一人




いや・・・車は４台くらい来たんですが一人でした。

１対１ですww

内容はＨＰにあることの説明

旗なんかは一応行ってるので問題なし

で肝心なことですが・・・この講習で走行マナーの注意がありました。

コースをカットしたり停車したりしない。

当たり前なんですが昔はそんな車だらけだったＤＥＣ

今回はまったくいませんでした。

１日通して５～６台しか走ってなかったんでアレですがすごくマナーよく走る人が多かったです。

ＤＥＣ好感触♪

現状では走行会ではマナーがイマイチのままなだけかも・・・。

今度からフリー走行で参加しようと思います。

おわり





















あ

肝心の走行・・・一応書いときますww

今回はだましだまし行かずに”攻める”と決めてました。

足も結構まともになった気がするんでしっかり攻めて今後の課題をみけたいと思って。

しかし午前中の前半はまったくダメでした。

タイヤの空気圧に惑わされて進入のきっかけが掴めない。

フロント０７ネオバの空気圧と冷間1.9Kまで下げてたんですが温まっても2.1Kくらいまでしか上がらずよれてるのが原因だったみたいです。

温間で2.5Kまで上げてフロントの応答がいくぶんマシになりました。

走り始めでこういうタイミングをずらされるようなことがあるとその後なかなかまとに戻せないんで非常にもったいない時間でした。

だいぶまともになっても相変わらずまったりシビアな挙動は健在でリアを若干ダウンさせたせいか非常に向きが変わりにくい。

そのくせある程度リアの荷重が抜けると一気にぶっとびます。

ナックルがかなり短くなってハンドル操作に対する舵角の変化が激しいせいか中途半端な操作をするとアンダーが出やすい。

午後になってやっと慣れましたが

ハンドル操作大きくゆっくり

ブレーキや蹴りの荷重抜き動作は早くメリハリをつける

これがコロナ攻略のコツっぽいです。


はやりデフの効きが少し弱いみたいで踏んでも横に流れる感じが強いので自分の理想のアウト気味に進入するラインは厳しかったですが普通のラインなら楽々繋がりました。

午後になってリアタイヤをネクセンにしてからはかなり安定して走れて成功率も90%くらいでした。

ネクセンはあまりグリップはしないんで押し出し感は期待出来ませんがよれてひっかかる感じが強くて操作はしやすいです。

午前中使ったＢＧのドーナツタイヤとイーグルの２セットはブロック飛びまくりで挙動の変化が激しくてウザい。

あまけに20分走行×２回ほどで終了(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ネクセンは午後を通して使いましたが片方が３部山になったくらいでローテーションすればあと半日は使えそうです。

安い割にいい・・・。

XR611より断然いいです。


昨日の走行は車やタイヤどうのより人間のリハビリに非常に役立った気がします。

やはり走る回数が減ると無意識の操作が遅くなるようでダメですね。

来月もう一度走ればカンがだいぶ取り戻せそうです。

今後の予定は足などの変更は無しではデフとファイナルも交換して行く予定なんでハイグリップで走ってみる・・・そんな感じで。

今日は予定通り仕事でした(ＴДＴ）

なので明日出動予定。

気分的にはセキア

車的にはモビた

なんです。



どうしよ～。

セキアは一度走らせたん足の違いが比較させやすいけど準備したタイヤがしょぼすぎるヤツばかり・・・

イーグルなんとか・・・

ＢＧの町乗りのヤツ

一番まともそうなのがネクセン新品

いかにグリップしそうにないタイヤばかりですがデフがまだ前期の壊れかけのままなんでしょうがないとです。

しょぼいタイヤならモビた走る方が好きなんですがセキアを走りたい。

う～ん

取り合えずセキア走るつもりです。


この前は１コーナーでまったくトラクションがかからず踏めずじまいだったけど明日は踏めるかな～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ＮＡは踏めないと楽しくないんで・・・。



足のセット

ＣＰＵのセット

人間の練習


全てじっくりやろうと思います。

早く仕事終わらんかな～（小学生並ww）