竹のブログ一覧

交渉中と言っても現車確認待ちと金銭工面待ちですww

交渉なんてやってません。

みんカラ的な反応はまあまああったんですが一応ヤフオク流しも考えて相場と調べらら・・・




(￣□￣; !!





自分が買った時よりかなり上がってますやん！！

買った当時は相場よりちょい安めって程度でしたが・・・。

ちょっと失敗

微妙に売れないことを祈りつつ返事待ちしますww

新規交渉は無しでお願いします。

ただ現在交渉中の方に限り言わせてもらえば




そのままヤフオク流せばかなり儲かりますよww




いやまぢで。





しか～し

５万を提示した自分に「どうにか送料込みで５万に・・・」と交渉してきたつわものもいました。

実質３万

自分は値切り方にも礼儀ってものがあると思ってるんですがこういうヤツに限ってすぐ転売して金稼いだりするんですよね～。

やはり現代はずうずうしい人間ほど儲かる世の中ですね～ww

日本人たるもの節操や礼節を大事したいと改めて思いました。

突然ですけど売りたしです！！

別に飽きた訳じゃないんですが十分練習になったし次のステップに進む軍資金でのなれば・・・と。

免許取るか取り合えずお手軽スクーターかミニカー買うかの何れか狙ってます。


オークションに出そうかと思ったんですが取り合えず身近な人で乗りたい人がいるかもしれなと思ってコチラで告知してみます。


画像は少ないですがコチラとコチラで確認できます。

仕様は以下の通り

ＫＳＲⅠベース ＫＳＲ８０エンジン

ハンドル、スプロケ（たぶん）、カウル車外品

チャンバーサイレンサーNSR80用？

タイヤはダンロップのオン用タイヤらしいです。

バイクはあまり詳しくないのでこれくらいしか解りません。

弱いと言われるクラッチディスクは強化の新品にしてスプリングも流用強化に変えました。

現在の不具合

キャブ調整必要です。

冬に始動性重視で下を濃い目にしてたのに今の季節はカブリ気味です。

ギアオイルだ漏れます。これはカバーシールを新品にすれば直ると思います。

リアブレーキペダルのﾋﾟﾝが飛んでます。買っても200円くらいですww

タンクが小凹み その他おそらくウイリーコケしたような傷あります。

クラッチペダルの先端が折れてます。


こんな感じです。

横着して整備してないですが現状でもキャブ調整すれば普通に乗れます。

修理個所も消耗品をフル交換する見積が6000円くらいだったので買った後にお金はかからないと思います。


ＥＧはすこぶる元気です。

サイレンサーは結構煩いです。

キャブが合ってないと思いますが90ｷﾛの自分が乗っても90ｷﾛは余裕で出ますww

街中で走るには非常に楽に走れます・・・ダッシュ力はかなりあります。

戦闘力の高いバイクか好みの方に乗って欲しいです。


金額は５～６万くらいで考えてますが相談にのります。


近場であれば現車確認して下さい。

今日は１年ぶりに誕生日ですww

なので自分にプレゼントを買ってみました。



ＫＳＲ用車載工具セット！！



安物ですが自分的にはかなり贅沢に買ってみました。

ちっこいですが使いやすい♪

あとはニミモンキーとバイスくらいあればバイクの通常整備に十分かな？

昨日はこれで遊んでました。

久しぶりにＫＳＲで通勤しました～。

いや～～～

楽しいね。

「ちょっと寒いかな～？」

と心配してましたが以外と快適でした。

先週末に風邪をこじらす原因になったと思われるクラッチ廻りの交換作業。

寒い中で深夜までかかって終わらせました。

バイクをいぢるのは初めてなんでいろりろ戸惑いましたがどうにか完了！！

試乗してみると水漏れ・・・。

シール材で強引に治して再度試乗

今度はオイル漏れ？

なんか混合オイルが微妙に漏れてる？

調子にのってタンク一杯にオイルを入れたのがダメだったのかな～？

まあ他は大丈夫そうなんでＯＫとします。


そんな訳で今日の久しぶりの通勤でした。

クラッチは強化に交換

ついでに錆びてたクラッチワイヤーをステンに交換しました。

交換したクラッチのスプリングが結構硬かったんで

「クラッチ重くなるかな～」

なんて思ってましたが逆に激軽です。

錆びてたのが原因でしょうか。

かなり楽チン操作です。

それに加えて今までかなりクラッチが滑ったらしく



怖いくらい速くなったww



油断するとウイリーしそう。

高回転でクラッチが滑ってたのであまり回してなかったんですがキッチリ回して走ると車速も結構上がるますね～。

すぐよわキロいっちゃいます。

自分にはオーバースペックかも(汗


お陰で車に追いかけられて怖い思いはしませんが・・・


通勤してみて混合オイルをチェックしましたがそんなに減った感じはないです。

取合えず様子を見ます。

クラッチ廻りの交換で不満の無い状態になったと思ったんですが

通勤でがんばって走ると


やっぱうるさい


２ストなんでこんなもんかもしれませんがもうちょっと静かにしないと深夜帰った時にかなり迷惑になりそうです。

今付いてるサイレンサーがＮＳＲ８０用？か何かを溶接してるらしいんですが恐らく社外品と思われます。

ノーマルのするのはちょっとな～

けど静かにしたい

１２５ｃｃクラスの純正品ならパワーも落とさず静かになりますかね～。


ヤフオクで物色してみよ。

昨日の夜はひたすらＫＲＳのキャブ調整。

何回ジェットを変更しただろうか･･･たぶん６回くらい(汗

そのたびガス抜き→キャブ外し→ジェット変更→キャブ取り付け→暖機試走の繰り返し。

結構疲れたorz


だけど何回やるうちにコツがつかめて来たんでムダではないと思いたいww


キャブはやはりVM18（ノーマル）でした。

ＥＧもノーマルってことだったんで基本的にノーマルなはず。

「それならノーマルのセットでいいんじゃ？」

と思ったけどノーマルセットの数値でまったく走りませんでした。

ちなみにノーマル

ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ ＃77.5
ｸﾘｯﾌﾟ位置 上から2段目
ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ#30

らしいですが

今回試行錯誤でたどり着いたセットは

ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ ＃120
ｸﾘｯﾌﾟ位置 上から2段目
ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄ#42.5

なんです。

基本的にノーマルなのにこの違いは何でしょう？

クリーナーボックスが外しあって直吸なんでその影響も大きいと思う

チャンバーも他車用を加工流用してあるんで影響はあるかな？

それにしてもねぇ～。


アイドリング・スローはちょっと濃い目でアイドリング時のチョークを引くとカブっちゃうww

普通はこれじゃダメなんだろうけどアクセルの開き始めでどうしてもギクシャクするんでギリギリ濃くしてまったりさせました。

中間～上はちょっと薄いっぽい。

良く回るけどトルク感が薄い。

はっきり言って燃費対策ですww


この状態でも”ゆわキロ”まではストレス無く加速するんで一時このまま乗ります。


テスト走行を繰り返すうちわかったんですが

ＫＳＲは”ゆわキロ”で巡航すると肩がこりますねww

風圧をもろに体に受けるんでそうとうキツイ！！

ゆっくり走った方か楽なんだけどこのＥＧはゆっくり走らせてくれない。

それはそれで楽しいんだけど･･･。


とりあえず２ストおもろい♪