竹のブログ一覧

土曜は自宅にて鍋＆飲みでした。

みんな当日帰りで飲めないのでねぎくんとさしで飲んでましたが・・・

５合瓶１本で沈没しやがった。

２．５合か～最近の若いもんは・・・ww

微妙に飲み足りない感じでしたが大人しく寝ました。



日曜は７時から起床

９時までマンガ読んでww

１１時にねぎくんとマック食ってから作業開始！！


ＭＴ降し

ＥＧマウント摘出

オルタ＆ブラケット摘出

上記洗浄

でもって塗装他


の作業をじみーに夕方までやりました。

コレで自分的に必要は作業はほぼ終了かな～。


あとはＥＧ乗っけて細かい作業です。


ＥＧはほぼ出来ました。

自分にしては新品部品を多用したんで綺麗でうれしい

AE101 ①

水のパイプ類も新調しました。

ピカピカ♪

AE101 ②

３Ａは降りちゃってるんですが異常に綺麗でした・・・。

走行３００００キロだから当たり前か。

ボディはやっぱり汚れてる



そしてちょっとショックだったのがこの錆び

EG ROOM ①

EG ROOM ②

見た目ほど深刻じゃないんですがビックリしました。

表面が錆びてるだけなんで錆び落しして処理します。

ブレーキフルードが漏れてたらしい・・・気づかなかった(ﾟДﾟ；

そしてコレは珍しい３Ａ用４速ＭＴです。

3AU-4MT

３Ａなんでレリーズの向きが逆ですがそれ以外はほぼ８６用と同じですね。

８６の４速ＭＴ仕様に使えるかも・・・誰チャレンンジして下さい。


そんで今回一番の収穫はペラシャの件

８６用とコロナ用を比較してみたんですが長さは全然違います。

しかしスプラインとフランジの形状寸法とも８６とまったく同じです。

８６のロングバージョンのようです。

と言う事は

８６ＭＴとホーシングがそのまま使える！！！

ペラシャを加工するのは面倒なんで助かりました。

ついでに言えばコロナのホーシングのデフが６．７インチだったらいいんですけど。

もし６．７インチで前期・後期のどちらかが使えればホーシングはそのままのドラムブレーキのままでいこと思います。

コロナはブレーキは凄く効いてたんでＡＰあたりをまぢ走りしない限り問題ないでしょう。

コントロールアームを加工する手間も省けるし。


今週ＥＧが乗ってハーネスなんかやる予定です。