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頭がデカイ





みたいです・・・ワタクシ。

ちまたの噂ではＮＹの松井選手と同じくらい。

サイズで言うとＸＸＬ

寸法で言うと６３ｃｍ


なんですが


正確の言うとただデカイ訳じゃないようで

日本人特有の横長な頭蓋骨らしいです（帽子屋さん談）

なので通常の若干前後に長い形状であれば６１～６２ｃｍで十分なはずがもっと余裕が必要とのこと。

まあとにかく帽子やメットのたぐいはサイズが無い（服も屈もやけど・・・）

そう言う不憫な体をもってしまったので今までは少し小さめを我慢して使ってきました。

特にメット

個人的にはシンプソンが好きなんですがシンプソンのＬって６２ｃｍです。

しかも形状がかなり前後に長いので自分に頭と真逆。

我慢して一時使ってましたが長時間（といっても５分くらい）かぶると頭痛が・・・。

何時の間にか使わなくなって原チャリ用のスモールジェットを使ってました。

シンプソンに比べればかなり楽なんですがこれもサイズが６２ｃｍなんで少し小さめ。

痛みまでは無いものの圧迫感はそうとうなものです。

スモールジェットはかなり長く使ってましたがあるとき気づきました。

広場の試走でノーヘルで走ったんですが楽なのは当たり前で視界が広く感じる。

頭が圧迫されると視界が狭く感じるみたいです。

メット無しで走ったのは久しぶりだったんですが物凄く走りやすいんですよ。

自分的には劇的変化でした。

メットで走りが悪くなっちゃ・・・ねぇ。

そんな訳でＫＳＲを買った時にジェットタイプの新品を購入しました。

もちろん安物です！！

けどバイク屋さんに出向いてイロイロとリサーチしてよさげな物を調べました。

結局通販で買ったけど・・・バイク屋さんすみません(ﾟДﾟ；4000円も安かったんで

ヤマハのメットなんですが普通より深く被れる形状です。

そしてちょっと日本人向けの丸い形状

しかもＸＸＬ設定アリ！！

まあ決め手は最後のサイズ設定でしたww

届いたものを使ってみましたが



いい



思ったよりデカイんですが被ってる感覚を忘れるくらい楽です。

そして非常に通気性が良くて不快感がない。

安物なのに・・・日本の技術はすばらしいです。


で

なんでメットの話？

ってことなんですが

実はですね今回バトドリに出場するにあたって本当の意味の秘密兵器はこのメットだったりします。

車のセッティングを変えるよりよっぽど効果がありそうな１品です。

前回の修行会で少し使いましたが走りやすい！！

採用決定しました。

しかしそのメットはシルバーで形状と色とも非常地味だったんで昨日の夜に２時までかかって塗装しました。

エアウレタンにてつや消し黒に・・・

無謀にも手に持って塗装したんで喉と目がいたいです。

素人の塗装なんで仕上がりは微妙ですが雰囲気はいい感じです。

実はこのメットのカラー設定につや消し黒はあるんですが注文した時に在庫が無かったんで今回塗装しました。

そして少しでも個性を出すためにシールトをイエローに染めました。

車のウインドウを染めるやつで。

かなりムラになりました（*´ー`) フッ

遠めに見たら解らないからいいでけど・・・。


そんな感じで走りをあまり関係とこで準備に勤しんでますww





さあ今から明日の走行会の準備もしなきゃな！！

仕事は・・・来週やります(爆

パオにペタリ・・・

いい♪

大ちゃん号お預かりです。

実は１４日のバトドリＳＳは大ちゃん号をレンタルしての出場となりました。

前日の修行会でもＴＥＳＴっぽく走しるんでそれまでに調整をお願いしました。

時間がないのでＰＲＯＦＩＴＳに置いてきました・・・何時も無理行って申し訳ない。


足廻りのチェックをしたんですがどうも曲がってる。

ホイルベースが１８ｍｍずれ

トーが１５ｍｍアウトに・・・(ﾟДﾟ；

修行会其の参で土手アタックした時の後遺症でしょう。


早速１３日み間に合うように修理の計画をたてました。

ロアアームのメンバー側とメンバーにブラケットがよじれてるっぽい。

ここはピロ化して対処しようとしましたがピロキットが見つからず・・・時間もないのでロアアームのブッシュを交換して板金修理します。

極端にずれてはないと思うのでどうにかなると思います。


その他もイロイロチェックするとブッシュ類がほぼ全滅してます。

締め込みが結構強烈だったみたいでスタビエンドは完全に切れてます。

テンションロッドのブッシュもかなり厳しい状態です。

そんな訳でロアアームブッシュ交換、スタビエンドブッシュ強化、テンションロッドピロ化のメニューで決定。

前周りはこれだけでもかなり動きがよくなると思います。


そしてリア

これは考え方によっては非常良く出来てます。

グリップの低いタイヤでも結構トラクションがかかる仕様で乗り味も悪くない。

パーツの組み合わせとバネレートは良さそうです。

しかし自分的に一度しか乗ってないんですが回頭する時にリアに荷重が残りすぎる感じが強かったんですよね。

リアを振り出す時に結構な勢いが必要でその勢いを止められないと失速気味になります。

この仕様だとちょっとリスクが高い。

それに今の仕様でも大ちゃんは乗れてるんでもうちょっと簡単に出来れば成功率も上がるとかってに思い込みww

たぶん車高のせいではないかと・・・かなりリア下がりなんで１０ｍｍのスペーサーで気持ち上げます。

これで荷重移動でトラクションのコントロールはしやすくなればいいんですけど・・・。


まあ足はこんなもんです。

ＥＧに関しては何も触らず触媒を交換予定です。

ＡＥ１１１のノーマルなんで中間トルクをチョットでも稼げれいいんですがね～。

今回速い８６が結構いるんで少しでもww


そして最後にシート交換＆ステアリングボス延長！！

１３日にまだ大ちゃんが乗るのにもかかわらず遠慮ない攻撃ですww

コノ状態で大ちゃんが乗れるギリまで調整して我慢してもらいます。

シートポジションが変わると車が変わったような感覚に陥るのでなるべく大幅に変わらないように自分のシートベースでどうにか我慢してもらたい。


で

１３日の修行会は主催ですが今回はちょっと走らせて下さいませ～m(_ _)m＞参加車一同

借り物車で調整＆慣れるのに１日しかないんです(ﾟДﾟ；

当日ＴＥＳＴして翌日向けて調整します。

車的には完成度も高く信頼できる仕上がりなん納得いくＴＥＳＴが出来れば本番は楽しめると思います。

こういうイベントは楽しんでなんぼですよね～。

おっさんが借り物でどこまで戦えるかな～楽しみだ～ww

以外と緊張するんでミスだけはしないようにがんばろ！！

金曜日に車高とトーを適当に調整しました。

画像くらいで妥協です。

フェンダーを加工したくないのとコロナ（と言うか旧車セダン）ってボンネット位置が低いせいか恐ろしく車高短に見える・・・。

たまに通勤で乗ったりするのでちょっと防衛本能が・・・。

車高調の作りもちょっと問題でショックストローク的に限界です。


地上高があちこち低いこの車はこの車高でも蛇行運転を強いられる可能性が高いとです（ﾟДﾟ；


あ、ミラーもブルーバード用に変えてます。

今年初めて企画主催した”修行会”と銘打った練習会ですが廻りのみなさんの御協力により４回目を迎えることが出来ました。

よく言えば台数が少なくて沢山走れる練習会ですが

悪く言えばマイナーな練習会ですww


内容もちょっと変わっていて初めて参加する人は戸惑いがあったようですが今までの参加者名簿を見てみると常連さんが６割です。

少なくとも常連さんの６割の人は気にいってくれてるようでうれしい。


来週土曜が今年最後となる訳ですが１回目から３回目まですべて参加してくれてる人がいます。


約５名


常連組でも台風の影響で日程が変わったりして参加できなかった人が多い中３回目まで皆勤賞の人達です。

この５人の中から10/13日も参加して頂いた方に皆勤賞としてうちのステッカーをプレゼントしようと思います。

まあうちのステが欲しいかどうかは別にしてささやかながらお礼の気持ちとして・・・


実は今新しいステを作ってるんですが今回はこの方の親切丁寧な御協力によりなかなかの仕上がりにまりました。

何度も面倒な仕様変更を面倒臭がらずに丁寧に対応して頂きました。

しかもクオリティーが高い（さすがに本職）

同じ８６乗りという事でかなり良く対応して頂きました。

やっぱりこう言う作業を外注する時は対応が丁寧な人に限ります。

今で業者さんは最低限の仕事をするイメージがあったんですが今回は非常に満足いくものでした。

ありがとうございました。


話が少々ずれましたがその完成したステをプレゼントの予定です。

チームがマイナーなことに加えてステ配布をほぼ行なってないので有る意味レア物ですww

画像はメンバー用で配布用はちょっと色が変わります。


まだ手元のに届いてないんですが本日第一便の発送メールが届いてたんで週末には見れるので楽しみ♪


取合えずコロナに貼っちゃいたいな～。