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　先日の予告らしきものの通り、シエンタの試乗に行ってきました。さとがAZワゴンを修理に出してきて、そのまま販売店で現地集合という事情により、２台で分乗していったのですが、さっそく店員さんがお出迎え。しかしつなぎ着用の方なんですけど、いい意味で笑顔が整備っぽくない。もしかしてこの販売店はお客さんを見かけたら、販売だろうが整備だろうが、見かけた人が真っ先に声をかけて対応しなさいという方針がなされているのでしょうか。こういうところにさすがトヨタってのを感じます。ということで要件を伝え、店内で待たせてもらうことにします。

　しばらくしたらさとがやって来たので、さっそく外の試乗車へ。でもさぁ、みっちゃんが代車のデミオから降りてしばらくしてから、そのデミオの方を見て販売店の人にも聞こえてるでっかい声で、


って言うのはやめてくれ〜。そもそもそのナンバープレートの語呂合わせ、だいたいあってるけどちょっと違うし。


　個人的にはハイブリッドは何となくまだ信用がならないと思っているフシがあるというか、長く乗る場合の修理代が高いんじゃないかと思っているところがあって、ガソリン車でもいいじゃないって思っていたのです。ところが何を考えているのか、さとはハイブリッドを考えているのだとか。３列目に娘を、２列目にわたしと息子を乗せて出発します。

　わたしは娘としゃべりながら、途中営業マンの話を聞いたりしていたので断片的な話しか記憶にないんだけど、内容としてはこういう感じのものだったかな。

・うちでの用途(保育園などの送り迎えや買い物)で考えると、ハイブリッドがおすすめ
・ハイブリッドの電池は、16年だったか13年だったかの耐用年数で作られていて、耐久性の面で心配することはなさそう
・交換を要したとしても、20万円台だったかな？
・ブレーキに若干くせがあって、いわゆるカックンブレーキになりやすいけど、慣れの問題かな？

　さとが自宅前まで運転して車庫入れを決めまして、そこで交代。そこから先のことも含めての、個人的な感想としては次の通り。

・モーターアシストの力なんだろうけど、意外とよく走る
・試乗コースの関係もあってさとも結構やりたいように走らせていた感じがするけれど、足回り関係などの横方向に関してもなかなかよく走ってくれる
・減速時や発進加速時の音が、首都圏の通勤電車みたいな音で個人的にはとっても好み(爆)
・3列目の居住性に関しては、タテ方向に結構広さがあり、自分で座ったわけではないけれど意外と悪くなさそう
・内装に樹脂パーツがたっぷり使われているのはどこのメーカーのクルマも同じだけど、そう思わせないくらいよくできている
・こんなところに縫い目？いや、縫い目風の模様か？　いや、やっぱり本当の縫い目か？と思ったら、本物の縫い目でしたという部分がある
・単なるデザイン上の模様かと思ったら、乗り降り時につかむためのものだったなど、よく見ると細かいところに手が届きまくっている感じ

　まぁ、トヨタらしくなかなかいいクルマでした。さともひとまずどういうものかわかった感じで満足していたようですが、個人的にはシエンタを買うなら、大きさの関係でヴォクシーのほうがいいと思っています。というか、この店に行くことにしたのは自宅から近い販売店だったのもありますが、シエンタもヴォクシーも試乗車があるから。ということで、さとがヴォクシーに乗ってみた編に続きます。

　９月で７年目の車検を迎えるうちの２号車、AZワゴンですが、突然入院しました。というわけでやって来たのがこちら。


　なんだか懐かしい感じがする２代目デミオ。うちのプレより若干多めに走っているくらいの過走行車ですが、走っている感じが、あぁ、こういう感じだったよねぇって思うような懐かしさ。よく代車にやって来た型のデミオなので、なおさらです。

　ところでなんでうちの２号車が急に入院したかというと、先日からエアコンが効かないんじゃないかと思っていたから。さとも薄々気づいていたらしいんだけど、距離にしてちょっとしか乗らないからか、わたしが言ってから「やっぱり〜？」という感じでしたね。で、今日になって販売店に持って行ったというわけ。

　エアコンの故障って、結構昔だと高額の修理代で、それこそお星様になっちゃうくらいのダメージだったりした記憶がありますが、どうもエアコンの延長保証がなされているらしいのです。なのでもしかしたら、タダで治ってくるかも？　狭い室内だからこそ、よく冷えるAZワゴンの復活を楽しみにしております。

　仕事の性質上、というわけでもありませんが、いろんな方面にアンテナを張って、いろんな情報を収集するようにしています。いい意味で雑多な情報というか、しょうもない雑学系の知識をたくさん持っていて、損することってないよねぇと思うのです。

　で、とあるメルマガのリンク先で、このような記事を見つけました。リンク先から、全文読んだほうがおもしろいと思うけれど、将来のリンク切れに備えて、該当部分のスクリーンショットも貼っておきますか。


　記事の要旨としては、ポルシェって想定外にお金がかかるよというものです。ポルシェに限らず程度の差こそあれどクルマはお金がかかる、いわば金食い虫だと思うけれど、まぁ確かにこれを読むまでは、そういう出費があるなんて思いもしなかったなぁ。読むまで知らなかった、わたしにとっての想定外の出費は何だったかというと、ポルシェクラブの入会金や年会費、活動費に５〜10万くらいかかるってのと、ポルシェ専用のドライビングスクールに通うのに15〜20万くらいかかるってこと。なんでもポルシェの運転は難しいのだそうで、BMWとかアウディに乗っていたような人も、それに通うのだそうだ。

　さて、見聞きしたものをネタにするのは簡単だけど、ちょっとはウラを取ってみないとねぇ。まずはポルシェクラブについて。入会金や会費は支部によって違うみたいなのですが、とある支部のサイトに金額が明記してあったのでそれによると、入会金が５万で、年会費が３万。ところが別の支部サイトによると、入会金が２万で、年会費は36,000円。まぁ、どちらにせよ、ロードスタークラブと比較するとケタ違いに高いのは間違いないな(笑)。それでも、おそらくこうして集めたお金を使って、サーキット走行会とか、なかなか貴重なイベントの開催資金にも回っているものと思われます。個人的には、なぜ◯◯支部と、◯◯中央支部があるんだろう。そして◯◯支部は連絡先が個人なのに、◯◯中央支部の連絡先はポルシェセンターだったりするところに、なんとなく大人の事情がかいま見えるようで興味深く、なんだか気になるものがあります。

　続いて、ポルシェ専用のドライビングスクールについて。内容としては基礎的なコースで急制動、緊急回避ブレーキング、定常円旋回、スラロームの４つで半日コース。お値段は不明。昔、別の会社で今とはまったく違う仕事をしていた頃に、上記の４つを体験するという出張に行ったことがあって、車種はどうってことない国産の中小型セダンだったけど、それはそれでおもしろかったなぁ。クルマにできること、できないことの限界を知ることによって、どこまでやったら危険なのかがわかり、ひいては安全に走ることにつながるって趣旨だったと思うんだけど。かといってこれを受講しないと、ポルシェには危なくて乗れないような何かを感じるかというと、それはないかなぁ。ポルシェのことがより深く理解できて、楽しいんだろうなってことはよくわかるけれど。

　というわけで、ポルシェはお金が想定外にかかるよという話から、これまでわたしは知ろうとも考えようともしなかったポルシェの愉しみの入り口を見たような気がしましたという話に変化して、まとめとしておきます。ポルシェよりは、無難なところでロードスターに乗りたいと思うけれど、いい意味で道ですれ違うポルシェを見る目が変わりそうな、勉強になったひとときでした。

　結構前のことなのですが、思いつきでとある場所の写真を撮ってきました。偶然そのあたりに行く用事があって、だったらこういう写真を撮って、こういうブログを書こうと思って撮ってきたのです。

　この交差点を左に曲がると、今回のテーマとなる場所に到着します。電柱や歩行者用信号機の陰で、すしべんの「べん」しか見えませんが、循環器病院の交差点のところですな。


　ところが、このあたりは現在工事中のため、中に入ることができません。


　そこで大通り沿いに場所を移動し、ガードレールからよじ登ってみたところから１枚。見ての通り、中は工事中です。


　何の工事なのかといいますと、でっかい屋内プールを作っています。


　さて、ここが何かといいますと、今は去ること14年前、北陸で初めてプレマシーのオフが開催された場所だったらしいということです。開催したのは確かであるにもかかわらず、「らしい」と断定しない表現を使うのは、もしかしたらもっと早くに誰かがどこかで開催しているかも知れないからです。

　ところがここで行われたプチオフが、あれやこれやで長く続いて、森林公園オフとか千里浜オフに続いていたんだなぁって後になって振り返ると、感慨深いものがあるのでした。

　参考資料はこちらから。とっくの昔に更地になって、もう存在しないホームページなのですが、こうやってアーカイブが残っているんだから恐ろしいというかなんというか。貼られていた写真がなくなっちゃっているのが残念なのですけどね。

　さとが仕事で、例のデリカD:５に長めに乗ってきたそうです。近場でも気持ち悪いと思う一瞬があったんだから、長距離でも同様に気持ち悪い一瞬があると思うんだけど、そのとおりだったみたいです。でもさとは、長距離でスピードを出して行ったら、気持ち悪い脚の動きが鎮まったりするのかなって思ったらしいです。

　ちなみにこういう感覚って、わからない人にはホントにわからないみたいですね。一緒に行った同僚は、そんなふうに気持ち悪いとは思わなかったそうです。まぁ、余計なことがわからないってのは、ある意味しあわせなのかもしれません。霊感が強すぎると、行けない場所とか見たくないものとかでいろいろ苦労するんだろうし。

　すぐにプレマシーの代替を考えているわけではありませんが、数年後を見越して次はどうするのかということは考えていかなくてはならないと思っています。なぜって、思うようなものが買えなくなる可能性が、少なからずあるんじゃないかと思うから。いい感じで乗れそうな３列シート車が、じわじわと絶滅に向かっているような気がするから。

　で、さとは仕事中の車内で、３列シートのクルマってほかには何があるかねぇ？って話をしていたらしいのですが、その答えが、シエンタとかどう？ってものでした。確かにものすごく売れているのは知ってるし、道でもよく見るけれど、あれで片道500kmとか、走りたいとは思えないなぁ。大きさも全長でCPプレマシーよりちょっと短くて、全高がちょっと高い感じなので、３列目は非常用でしょう。この一件でさとはちょっとシエンタが気になりだしたみたいで、もしかしたらそのうち見に行くかもしれません。個人的にはシエンタだったら、ヴォクシーのほうがいいと思っています(笑)。