四国ミントフィットのブログ一覧

カベさんに了承いただいたので、元記事にリンク。

で、早速外してみました。
FITの場合、ウインカーレバーを外さないと作業性が悪いです。
＃ウインカーレバーのネジは、ハンドルを右に切ってエアバックの上からアクセスできます。

構造はストと同じです。
が、基盤に入っているラインが３ライン／２ラインで普通にLED付けただけでは光りませんでした。
明日、もう一度電圧測ってみますが、コネクタの空いているラインにルームランプの入力を計れば同様に行けそうです。

ちなみに、イモビユニットをぶらぶらさせたままエンジン掛けたら、エンストしました。（焦った・・）

またしても、先走ってしまった模様。
キーリング照明を付けたいなと思い、コラムカバー削って光拡散のリング作って・・・と、ここまでは半分予定通り。

しかし、キー部分、ここに書いた様に、なんだか分解できそう。

と、ここでY!オクにて「☆★☆新型ストリームにキーシリンダー照明を！！★☆★」なる出品を発見。
というわけで、ググってみると．．．

みんカラの人が元ネタみたい。

やってもた・・・（行動は計画的に！！＞自分）

とりあえず、1Kチップ抵抗なんてPCの基盤にはアホみたいについてるし、まだiBookのスリープランプもあるし．．。

拡げた穴は光の漏れをなくすためにスキマテープかな。

Rへのスピーカー移植は完了。
Fはまだバッフル作ってないので、赤いピンを全部とって、ライニングだけ戻してます。

なので、少し寒い。。

四国で良かった。

ナビの後追いの問題は、自作コネクタ（モドキ）が奥まで差し込めていなかったためと判明。
ギュッっとさらに5mm差し込んだらちゃんと精度も出てます。
疑ってごめん＞MAX760

それと、恥ずかしいことにホイールロックナットアダプタ発見。
なんでこんなとこにあるかなぁというところに．．。
既に、新規のナット＆ロックナッット買ったっちゅうに。（1日発見が早ければ・・）

以上をふまえて、整備手帳更新します。

FスピーカーをRに移しました。（昼休みに外したので、運転席側だけですが）
写真は、終業後にRにスピーカーを付けている途中。

やっぱり入手済みだったバッフルは、トヨタ車用だったようで、つきませんでした。
よって、Fバッフル自作決定？？？

とりあえず、ミラーSW照明。

輝度のムラがありますが、まぁ、よしとしましょう。＞それでいいのか？自分

それよりもキーリングを早く作らねば。
今、コラムカバー削り中。