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ポルシェラブの愛車 [ポルシェ 911]

   

整備手帳

作業日：2014年12月11日

PCCBからPFCへ🏁

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級
作業時間 30分以内
1
PCCBからPFCへ🏁
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いよいよやってきました、PCCBさようならです＾ー＾
あと１万キロもすればおしまいです。
の前に交換です。

サーキット走行をしなければよくきくしブレーキダストは出ないし最高のブレーキですが、なんせコストが高くつきます。
富士でいうと２万キロで交換、鈴鹿でも３万キロはもたないでしょう💦
で、部品代はというとポルシェセンターに見積もりをとったところ360万円たっけ笑
サーキットを走ってるGT3やRS乗りの方を見ると元からPCCBがついてる場合は鉄ちんに交換、新車で購入した場合はオプションに選択することはなく鉄ちんの方が多いです。


2
PCCBからPFCへ🏁
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今回はこちらのPFCにしました。
PCCBと比べると重いです。

ともさんも交換されたこちらのPFCにしました＾ー＾
ブレーキパッドも同時交換します。
3
PCCBからPFCへ🏁
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この記事へのコメント

ともジィ
2014年12月3日 16:50
やっちゃいましたか～

賢明な選択^o^

けど恐ろしい程のブレーキダストが・・・・
コメントへの返答
2014年12月3日 17:28

ともさん、こんにちは( ^ω^ )

遂にこの時期が来ました💦
やはり出ますかダスト、、仕方ないですね
同じディスクまたよろしくお願いします＼(^o^)／

サンデ
2014年12月3日 17:01
ＰＦＣってサーキットで被膜形成が上手く行くと全然減らないけど街乗りしてるとばんばか減ると聞きました。
サーキット攻め攻めならコレ以上無いチョイスなんでしょうね、ＰＣＣＢとの比較楽しみです。＾ー＾
コメントへの返答
2014年12月3日 17:32

サンデさん、こんにちは( ^ω^ )

街乗りは減りますか、、
ツーリングにもたまに出掛けますが💦
来々週鈴鹿サーキット予定してます、また連絡しますね＼(^o^)／

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