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BRZの窓枠に錆が浮いたり、ミラーの縁の内部に剥離のようなものが出たりと保証が効くうちに交換修理してもらった。1泊2日で預けたのだが、代車に貸して頂いたアウトバックが非常に良かった。
家族車のエクシーガも箱が嫌いな人にはいい7人乗りだが、10万㎞に近づいてきて乗り換えてもいい気はするが、乗り換える車種がない、子供3人だと5人乗りはつらいが、それでもという時の最有力候補がアウトバックなのである。
山道も含め、100㎞以上乗ってみた。グレードは2つある内の下の方。ドアの開閉音は重厚で着座位置もNboxよりは低い。さすが、最新でグレードもエクシーガよりは上の車なのでまずまずの質感はある。電動シートは楽でもあるが、調節が微妙にできるのもメリット。
2.5LのFBエンジンはEJターボに比べ、パンチはもちろんないが、CVTのセッティングとも相まって下から十分な力があり、滑らかでこの車に合っている。フル乗車で高速の登りなんかだとパワー不足も感じるかもしれないがゆったり走りたくなる雰囲気の車なので十分だろう。一番心配されたCVTも嫌味がなく、疑似的なステップ変速も悪くはない。山道でも小さな舵角から滑らかにしっとり曲がって良く曲がる。ブレーキも必要十分でスバルのブレーキはコントロールもしやすい。アイサイトも使ってみれば便利で楽で、使える機能であった。車体はやはり大きめだが、自宅付近での使用では全く問題ない。町中の狭い路地にでも迷い込まなければ問題ないだろう。スバル車の特徴で見切りがよく乗ってすぐでも視界がよく運転しやすい。ウインカーの音がキッコ、キッコと耳障りな音なのが気になった。このクオリティーでエクシーガか大きめのフォレスターを作ってくれたらと思うのだが。