Shin-16のブログ一覧

エリーゼを後輩に譲りました。走行距離は115,320km。（7000kmでメーターをマイル→キロへ交換）

備忘録も兼ねて情報提供をします。

その１　足回り、駆動系編




ショックアブソーバー：アラゴスタ（Witham cars special）減衰14段調整　
　Fr、Rrとも2～3段戻しがベストだった。6～7位にすると段差などの角はとれた乗り心地にはなるがハンドリングはダルになり、気持ち良くはない。
スプリング：メルヴェ　→　スイフト
　前/後6/7kg（リアはヘルパー付）→7/9kg→現在　Swift 10/12kg(前後ヘルパー付)　
　サーキットを走らなければ6/7kgでもよいかと。
ショートナックル：Wotty製。フロントのネガキャンをさらにつけるために装着。
　純正では-1度程度しかつかない。リコール後の製品に交換済み。

アライメント：前後のキャンバーはシムの枚数で調整可能。
　フロントは1mmシムで0.25度変化　　リアは1mmシムで0.3度変化
　トーロッドはフロント1/4回転で2mm変化　　リアは1/6回転で1.0mm変化
　キャンバーはフロント：-2.0～2.5度（付けられるだけ）　　リア：-2.3～2.8度
　トーはフロント：±0mm　　リア：トータルでインに3～4mm
あくまでも普段のドライブとサーキットを兼ねたセッティングです。サーキットベストではありません。

強化サブフレームバー（リア・ブレース・バー・セット）：DAVID。非常に重要。
　後ろのトーコントロールアームの付け根のジョイントが折れることがあり、対策。
　実際に対策前に山道で折れ、恐ろしい思いをしました。

ホイール：SJレーシング　レジェーロ　15/16inch インチダウンサイズ
幅：７J/8J　　オフセット：+25/+15 重量：5.08kg/6.68kg

ホイールボルトのスタッドボルト化：ボルト固定から変更しスタッドボルトを立て、ナット固定にしてあります。

タイヤ：ネオバAD08 195/50R15 225/45R16
　純正フロントホイールは5.5Jと細いので適当なサイズが純正タイヤ以外ありません。205/45を履かせたことがありますが、よれてしまいます。スタッドレスはフロント195/50R16が指定。
　インチダウンサイズが山やミニサーキットでは最適で楽しいです。5％程車速が高く表示されるはずです。フロントは195/55R15,205/50R15も履きましたが、現在のフロントサイズが最適かと思われます。
　16/17inchの場合は当初フロント205/45R16、リア225/45R17を履いている人が多かったですが純正サイズホイールでは先に書いたとおりフロントホイールが狭すぎてよれが出ます。AD07でフロント205/45R16、リア225/45R17を試しましたが、タイムも出ず、フロントのフィールも良くなく、ギアがロングな感じで楽しくありませんでした。最近のサーキットでの状況ではもっと太いのを履くようです。

クラッチレリーズシリンダーストッパー：Wotty製
AP製強化クラッチと軽量フライホイール：操作性、耐久性問題なし。
ディファレンシャル：標準のopen→クワイフへ
シフトリンクブッシュ：リア下回りに付いています。強化ジュラコンタイプを装着済み。
　純正はだんだんシフトがグラグラになってくる。ニュートラルが出なくなり交換。
　非常にフィールがよくなったが、それでも遊び多め。でも意外と確実に入る。