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スバルもストロングハイブリッド等出てきており、時期レヴォーグはハイパワータイプのターボは出ないんじゃないかなと思い乗り換えました。新しいフォレスターには1.8Lターボの設定までしかありませんでしたしね。

というわけで、まだ慣らし運転中ですが軽く雑感を書いておきます。

VN5からVNHで変わった点です。
まずは何よりもSTIスポーツRリミテッドなのでRECAROシートから。今までWRX STIにはフルバケ入れて、エクシーガにはセミバケ入れてました。VN5の純正もそれなりにサイドサポートがあってコーナーでは耐えてくれてましたがRECAROはアルカンターラなのもあり滑らないのが大きいです。しかし、座面の張り出しも大きいのでDIYで作業する時は座るポイントが狭いのは難点でした。

次にインターフェイス関係はアイドリングストップとAVHがナビ画面に出るのは便利。地図更新もWi-Fi設定しなくても車両Wi-Fiで繋げるのはすごい。
アップルカープレイがブルートゥースになったことで携帯の置き場所を変えることもできたのも嬉しいですね。アップルの地図は案内中でないとメーター画面に出せないのは今ひとつかなと。ハーマンカートンのスピーカーは音は確かにいいですが低音が弱いですね。
鍵を開けた時のシートの後退の設定幅が大分狭くなったのは自分としては今ひとつ。
デジタルミラーに関しては今まで社外品でフロント4kリア2kだった関係もあり画像は綺麗には感じず、夜間の暗さが目立ったためすぐに交換しました。ドライブレコーダーも純正は高いので6分の1の値段で買えて性能もいいのに流石にお金がもったいない。デジタルミラーはメーカーオプションのままにして欲しかった。

内装に関してはRリミテッドなので黒内装です。やはり、締まって見えますし落ち着きます。ドアもスェードになり高級感があります。オプションの色とは違うのも大事です。
あとは、純正のマットも滑り難くなったのか毎回子供が乗り降りするとズレていたものがずれなくなりました。
ドアの開閉音も気密性が上がった様で変わりました。

走りに関しては乗り換え当初は低速はVN5の方が同じアクセルの踏み方だとで出しのトルクは上に感じましたが少し踏み込む量を増やせばやはりVNHの方が出だし早いです。どこからでも余裕を持った加速ができる感じと言ってもまだノーマルまでしか試していないです。
コーナーもやはりVTDの方が後ろから押される感じが強くクリッピングに付くまでが早く感じます。
CVTに関してはVN5ではなかったですが温まるまではCVTのメカニカル音が聞こえ最初何の音だろうと思うことがありました。変速速度とかあまり分かりませんがシフトダウンのブリッピングですぐ加速できたりかなり優秀。
燃費に関しては通勤で使うだけだリッター8程度ですね。VN5が10から11だったのでこんなものかなという感じ。やはりリーンバーン領域ではモニターで見ていても燃料噴射量が違うのでそこが大きいのかなという感じ。速度に乗るとVNHの方が低回転で走るので燃費は良さそう。

まだパフォーマンスパーツは1000km点検までは封印しているので装着が楽しみです。

追記です。
アイサイト忘れてました。
単眼カメラがついて3眼になりました。
自分は一般道で渋滞している時はツーリングオンにします。VN5では前の車に沿って動く止まるという感じだったのが信号を見て動く感じになりました。もちろん前の車がいないと信号で動く止まるもないですがブレーキタイミングが速くなったのと発進もスムーズになってます。特にブレーキはよりスムーズになってます。追記ここまでです。

まだ前車でつけて今回付けてないパーツもありますが買わないなと思ったのはアクシスパーツのドア等のガード系パーツ3年持たずに剥がれてきてしまいただのストレスでした。あとは、ゼロスポーツのクーリング系も値段の割に効果は分からず、ドレスアップには最適でしたが今回は悩みます。ブリッツの毒キノコはターボ車だけあり効果はあるのでVNHは性能をかなり封印してあると思うのでHKSのパワーエディター含めて交換予定。ダウンサスはタナベさん良かったのにVNHは設定がないのでプローバさん発注済み。
車両購入の特典でデジタルギフトを5万円分もらっています。ネットショッピングで使うには楽天ポイントだと5万円分で4万円分にしか交換出来ず使えない。Amazonはそのまま5万円分になるけど高いものはそんなに安くなく。レヴォーグのパーツが少ない。Yahooショッピングで今回はVポイントに変化して使うことができるのでプローバさんになってもらいました。

以上、雑感でしたが見ていただいた方がいれば長文に付き合っていただきありがとうございました。
また、封印を解いたら雑感をあげたいと思います。

ちよーー久しぶりになります。
この度レヴォーグを乗り換えることにしました。乗り換え前に４日ほどかけてノーマルに戻しました。
パーツはつけた時より外した時の方が効果がわかると思っているので備忘録がわりに残そうと思います。
まずは
STIフレキシブル系
ゆっくり走っている時はあまり感じませんが速度が上がるとステアリングの重さが違いました。外したあとはステアリングが軽くなり、しっかり感が減りました。切り返した時の反応も遅くなりました。リアは外すと振動が増えた感じ。

ブリッツ毒キノコ。
HKSマフラーありの状態で外しました。
最大ブーストが下がったのでピークパワーが下がりました。低速トルクも下がりました。
そしてなんといっても吸気音がなくなりテンションガタ落ち。

HKSスーパーターボマフラー
明らかに低速トルクが落ちたのと回した時のフケ上がりも悪くなりました。静かなマフラーだなと思っていたがノーマルは何も音がしなかった。やっぱり排気抵抗軽減は大事。

走り系は以上です。

内装はアクシスパーツさんのLEDでコンプリートしてたので一気に暗くなり寂しい

ミラー型ドライブレコーダーはやはり大画面はすごい見やすいし画像がなんといっても綺麗。

ゼロスポーツクールアクションは見た目だけかな。夏場は多少効果あったかもしれません。

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：はい
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：スバルメーカー純正
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Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：ありますか
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：納車したばかりのフリードのコーティングのメンテナンスにこの商品を使ってます

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オデッセイハイブリッドは嫁さんが主に運転してましたが車高が低くてエアロは大破するし、ステアリング重いと文句は言われるしフリードが丁度いいのかなと思います。運転しやすいし、走りも予想外にいい、値段も安いし売れる理由がわかりました。