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山間部より断然安い燃料を入れ、11:00過ぎに友人と合流。
30分ほど走って「額田の森SS」スタート地点の手前で「勝手にリエゾン応援ポイント」を設定。
杉林の間を通り抜けてからの上りヘアピンコーナーで、ウェービングや急加速・急減速をしながらタイヤを温める様子を目の前で拝める絶好の場所。
事前に下見をしてくれた友人には感謝しかない。

暫く待っていると爆音と共に貴元が入ってきて、車の最終チェックと藪に向かっての軽量化（笑）















爆音を響かせながら、続々と目の前を通り過ぎるラリーカーに痺れる。



新井大輝のプジョー208
FFで総合10位は驚異的！






JRカーを見送り応援ポイント「新城市作手総合支所」への移動途中で、知る人ぞ知る555モータースポーツ、シュコダ ファビアRSのオサムちゃんと斎田さんを発見。


総合11位の実力を持ちながらもサービス精神旺盛な方々で、とても好感が持てました。
「関西のおばちゃん」（失礼）コ・ドラ斎田さんが、関西弁でドライバーを鼓舞する様子は

昨年は行けなかったラリージャパン。
今年は「リエゾンだけでも観に行く」と決めていたが、じゃらん抽選でDAY4「恵南林道」を難なくGET。


日曜日の早朝4:15受付開始、8:00スタート。
深夜に高速を飛ばすか前日に現地入りするかの選択だったので、岡崎～作手周辺のリエゾンも楽しむために、土曜日出発の予定を組んだ。

例年のこの時期ならタイヤの心配は無い筈なのに、気象庁の「今後の雪」では金曜日の夜から、ルートに当たる和田峠と恵那山トンネル付近で積雪が増える予測となっていた。
チェーンで乗り切ろうとも思ったが安心を優先、寝る時間だったのに寒さに震えながら泣く泣くタイヤ交換を決行。



土曜日の早朝に家を出て7:00前には中山道和田峠。


予測通りみるみる道路の雪が増え始め、ハザードを焚いて路肩に寄せる車を横目に見ながら登って行くと、トンネル手前の登坂車線でユニック車が横を向いて道路閉鎖。除雪が遅れたのは無料化の悪影響なのか？
それを何とかすり抜けた後は、何のストレスもなく峠を下り中央道の辰野PAへ。
すぐ後ろに居たオレンジ XV も入ってきたが、何と！ノーマルタイヤで乗り越えて来たようだ。


改めてスバルAWDの頼もしさを痛感した。


予定より早く到着したので「鞍ヶ池公園」を散策しようとしたら、駐車場は満車。
仕方なく近くの「豊田市交通安全学習センター」で時間潰し。




場内には市街地をそのまま再現したエリアが有り、子供向けの乗り物などが充実していた。
さすがは自動車の街ですなぁ。


（2）DAY1 リエゾン編に続く・・・