初代STiバージョンとSTi Ver１は別物。

　久々にGC8 STi verをcarviewで検索したら、初代STi　verの説明が間違っていた。

１９９４年１月に登場、月産５０台のハンドメイドの２５０馬力とあるが、これは、STIの企画の特別仕様車で、アプライトモデルB型をベースとした、１５０台ほどの限定車だ。書類上も特装車扱いでカタログモデルでは、なかった。

月産５０台のハンドメイドモデルは、１９９５年に登場した、２７５馬力のSTi ver type RAで、これが、あまりにも注文が殺到したので、一旦、製造を取り止め、フルラインによる生産体制でマニアックなtype RAに加えて、快適装備付きのセダンを追加して、生産再開したのが、STi ver ２だ。

便宜上、ハンドメイドモデルを区別する為に、後から、Ver１と呼んでいたにすぎない。

手組エンジンのVer１は、エンジンの回りが違い、プレミア感があった。

それも、Ｖｅｒ３登場まで、でしたが。

ちなみに、ＳＴＩ　のお仕事って、モータースポーツ活動の企画運営、スポーツパーツの企画販売が仕事で、ＳＴＩと名の付くクルマの開発は、スバル本社の仕事。

初代ＧＣ８の開発主宰の辰巳英治さんや、ＧＤＢの開発主宰の渋谷真さんは、ＳＴＩに出向になっている。

うがった、見方なんだけど、「好きな事（モータースポーツ活動。）させてやるから、口出さないで。」と言うことで、職人肌のエンジニアを追い出したんじゃないかなと思う。

最近のスバル車を見ると、そう思ってしまうのです。

言いたかないけど、昔はヨカッタ。

言いたいことは、初代STi　ｖｅｒとSTi　ver 1は、別物ということです。

若いGC８ファンが間違えて覚えない様に。