ちーむ１人のブログ一覧

　４：４１を見よ。

ハーハッハー。(*'▽')

どうだ。

無事帰還致しました。

今回の目標は、クラス6位以上、総合20位以内で5分切りでしたが、・・・・・。

結果は、クラス6位、総合31位、５分切り成らずでした・・・。orz

タカGTさんの全日本ラリー、ラリー洞爺、総合１２位とはえらい違いです。
(*´Д｀)

全回は５分２秒で目標まで少しだったのですが、今回はコースが短縮されたにも関わらず（去年M3が落ちて廃車になった。）５分切れませんでした・・・。

雨でズルズルだったので、仕方ありません。

晴れでドライだと、５分切れたかもしれませんが、そうすると順位はもっと下がったかもです。

ファルケンのZE914Fですが、良いタイヤです、エコタイヤなのでグリップは、それなりですが、約束どうりクルマを動かしてくれます、速く走れなくても、遅くはなりません、必ず道の上に居させてくれる感じです。

ああそうだ、もう一つ目標がありました。

それは、・・・。

ギャラリーコーナーでかっこよく、サイドターンを決める。

練習走行で回りすぎてスピン。

1本目で、回れたものの、フラフラ。

2本目で、ばっちり決まりました。

これで、上機嫌です。

楽しければ良いのです。
(2本目の動画)


主催者の外取り動画が楽しみです。
(≧▽≦)

やあ、ぼくです。

けさ、ニュータイヤが届きました。




ファルケンZE914F。

このタイヤ、トレット面の継ぎ目が通常のタイヤは、１ヵ所か２ヶ所ですが、６ヵ所もあります。



６分割することで、応力を無くして真円性を高めているのではないでしょうか。

早速、秘密基地に移動してタイヤを組んで見ることにしました。

ここで、位相合わせと言うのに、挑戦してみました。

タイヤのバランスウエイトはほとんど効果が無く、この位相合わせが大事らしいのです。

バランスウエイトは過去自分で組む時は、面倒なので付けていませんでした。

それで不具合が出たことがありません。

位相合わせは、みん友さんの記事で知りました。

タイヤと言うのは、真円には作れないのです、なのでホイールにも僅かな偏りが付けられていて、それを上手く組み合わせることで、真円に近づけるそうです。

メーカー指定の黄色いマーキングをバルブに合わせて組んでから、バランサーに掛けてブレを確認しながら、位置をずらして組み直してバランサーでブレを見ていきます。

最初に定位置にセットして回して見ると、見事に綺麗に回りました、しかしながらよく見ると、僅かですが、ブレが出ます。

そこで、一回、タイヤをホイールから落として５㎝ほどずらしました、組み直して回転させると、先ほどよりブレが大きくなりました。ここで、組み直して逆方向に５㎝ほどずらて回転させると、また同様のブレが出ます。こんどは、思い切って90度ほどずらして見ました、そうするとぶれは見た目にも、はっきりと分かるほどブレが大きくなりました。
　さらに細かく刻んで、位置を調整しましたが、結局ベストは元のマーキングをピタリと合した位置でした。
　ここで、炎天下で1時間を費やした、私に、

日本の品質管理をなめるな。！！(ﾟДﾟ)ﾉ

と言う、神の声がしました。

位相合わせというのは、品質管理がずさんなミシェランの尻ぬぐいをするプロショップが作った都市伝説ではないでしょうか。

「ミシェランは確かに素晴らしい、でも品質は生産国の違いで、すごくばらつくよ。」と言う話を横浜ゴムの開発の人から聞いたことがあります。

ミシェランは、絶対的な信者がいる反面、「〇そタイヤ。」とこきおろす人までいます。

2本目以降は、正直にメーカーのマーキングに合わせてサクサク組みました。

組み終わって、峠道を走ると・・・・。

キャッホ～(^o^)／

素晴らしい、タイヤです。

DZ102より2000円ぐらい、安いのにまるで違います。

RE11Aなんかより、全然上。

エコタイヤなので、加速感が良いです、しかも、ブレーキは良く効きます。

DZ102のコントロール性も素晴らしいですが、その一段上、いやもっと上の感じです。

4本で３万３４６０円は安すぎです。

絶対、おススメ。

でも、205/55/15と言うサイズ選択が効いているかもしれないので、参考までに。