LSDのお話し

先週、デフオイルを交換してたのを忘れてました。

通常、LSDの効きが悪くなると、「そろそろOHかな？。」と言うはなしになりますが、

機械式LSDのOHは、ショップさんから見ると、在庫している中古パーツやオーバーホールキットの余剰品などで、部品の仕入れなしに、工賃をガッツリ取れる仕事ではありますが、クソ重いデフケースやミッションを下ろして、フリクションプレートを何度も組みなおして、イニシャルトルクを計測すると言う、体力を消耗する修業の様な仕事でもあります。

で、皆さんが良く勘違いしているのは、機械式LSDは、フリクションプレートと呼ばれるクラッチ板の摩擦でデフをロックして差動制限していると思っているところ。
正確には、クラッチ板の摩擦でロックしているのではなく、クラッチ板の隙間に入りこんだLSD対応のデフオイルやミッションオイルを圧着することで、その粘着力でロックしているのです。

なので、LSDの効きが悪くなっても、オイル交換だけで元に戻る事が多いそうです。

ドリフト競技や高速サーキットでの連続走行は、オイルの劣化が極端に速いので、フリクションプレートにダメージが行くのでOHが必要になるそうです。

街乗りや短時間のスラローム競技ぐらいでは、LSDが消耗する事はないそうです。

ここまで、説明すればおわかりだと思いますが、バキバキ音がするLSDは、NGです。

「バキバキでLSDが効いてぜ。」なんて人が多いですが、あれは作動不良の音です。

すぐにオイルを他の物に交換する事をお勧めします。